FMC 
24.06.2005
zdroj: www.b737.org.uk
FMC - Flight Management Computer je zjednodušeně řečeno navigační počítač.
Piloti do něj před letem zadají trasu letu.
FMC potom tyto údaje porovnává se skutečnou trasou letu
a navigační informace předává pilotům několika různými formami.
Umí i sám let řídit.
FMC je součástí FMS - Flight Management System.
Je jeho řídící jednotkou.
(Starší typy se nazývaly PDCS - Performance Data Computer System)
To co je z něho vidět je CDU - Control Display Unit
Výstupy pro piloty generuje na obrazovce CDU a na displeji EHSI.
Sleduje údaje ze senzorů letadla (rychlost, výška, zeměpisná poloha)
a na základě údajů zadaných ve své databázi
(zadaná letová cesta, náklad, letové trasy, polohy letišť, technické parametry letadla atp.)
řídí let letadla prostřednictvím autopilota
nebo napovídá pilotům prostřednictvím Flight Director.
Zeměpisnou polohu získává FMC od GPS, od radionavigačních přístrojů a od IRS.
Když je autopilot v režim LNAV, vede letadlo po letové cestě podle v FMC zadané letové cesty. Když je autopilot v režim VNAV, optimalizuje stoupání/klesání tak aby vyhovovalo některému ze zadaných požadavků (ekonomie, rychlost).
Doporučení: Je dobré si pracně do FMC zadaný let uložit (volba SAVE).
Stačí srážka s jiným letadlem při rolování a je třeba nejen oživit letadlo,
ale i nacvakat trať do FMC znovu. Když je uložená, stačí ji jen navolit.
Údržba
24.06.2005
Po instalaci Boeing 737-800/900 PMDG zjistíte, že FMC nezná spoustu navigačních bodů a tras v ČR.
Aby jste nemuseli tyto chybějící body a trasy ručně do FMC vkládat, musíte si aktualizovat databázi FMC.
Aktuální databázi je možné získat na webu Navdata.
Je třeba provést dva kroky:
- nahrání databáze letišť a navigačních bodů
- nahrání SIDů a STARů
Databáze se nahraje volbami: menu AIRACs, addon product: 767PIC - PMDG737NG, časově poslední verzi nebo veri vhodnou pro společné létání - např. PIC-PMDG_0506.zip.
Archiv obsahuje spustitelný EXE, který do adresáře simulátoru nahraje vše potřebné.
SIDy a STARy nahrajete v menu SID/STAR. Opět vyberte typ PMDG 737NG.
Najděte podle ICAO kódu letiště (třeba LKTB, Brno Tuřany) a stáhněte ho k sobě.
Je to TXT soubor, který se umístí do adresáře FSky ..PMDGSIDSTARS
(z FS ani nemusíte vyskakovat).
Je také možné nahrát všechny SID/STARy najednou volbou All in one.
Verze databáze se zobrazuje v INIT obrazovce FMC.
Po instalaci nové verze databáze lze zadat všechny tratě, které vidíš v papírovém AIPu. Předtím jich FMC znal desetinu.
Tato údržbu by měla být prováděna vždy, když se v reálném světě něco změní.
Ovládání
02.07.2005
Klávesnice počítače
02.07.2005
Písmena a číslice lze do FMC zadávat nejen vyťukáváním myší na klávesnici CDU.
Když kliknete myší na pásek na pravé straně klávesnice (v obrázku označen 1),
mužete zadávat písmena a číslice z klávesnice počítače.
Opětovným kliknutím myší na pásek (1),
se tato funkce vypne.
Práce s FMC
24.06.2005
Uvádím zde postupy, které jsem potřeboval v začátcích nejvíce.
Uložení letového plánu
24.06.2005
Letové plány zadané do FMC lze pro pozdější použití uložit volbou SAVE.
Provede se to po stisku tlačítka RTE volnou SAVE (zadáte název letového plánu a zvolíte SAVE).
Volba je k dispozici až poté, co letový plán aktivujete (volba ACTIVATE a stisk tlačítka EXEC).
Vyvolání letového plánu
24.06.2005
Letové plány uložené v paměti FMC lze pro pozdější použití vyvolat volbou CO ROUTE.
Volba je dostupná na první stránce RTE (Stisk tlačítka RTE).
Odstranění ROUTE DISCONTINUITY z letového plánu
24.06.2005
Při skládání letového plánu v FMC z jednotlivých úseků letových cest
občas úseky letu na sebe nenavazují.
Na stránkách LEGS nebo RTE je tato situace indikována ROUTE DISCONTINUITY.
Volba je dostupná na první stránce RTE (Stisk tlačítka RTE).
Co je dobré vědět
24.06.2005
Při práci s FMC je dobré vědět jak se FMC a celý systém, chová a co všechno můžetre využít.
Prohlížení letového plánu
24.06.2005
Letový plán zadaný do FMC je možné prohlížet na pravém displeji.
Displej musí být v režimu PLN a FMC musí být přepnutý tlačítkem LEGS.
Potom když chodíte po stránkách RTE LEGS klávesami NEXT PAGE nebo PREV PAGE,
zobrazuje displej příslušnou část trasy.
Klávesy
26.06.2005
MENU
27.06.2005
Tlačítko MENU vyvolává hlavní menu.
Z hlavního menu jsou přístupné stránky programování FMC a systém ACARS.
HOLD
26.06.2005
Tlačítko HOLD vyvolává trasu vyčkávacího obrazce.
Vyvolanou trasu je nutné aktivovat stiskem tlačítka EXEC.
Až potom je možné zvolit mód autopilota LNAV.
EXEC
26.06.2005
Tlačítko EXEC potvrzuje volbu, nastavení nebo změnu nastavení FMC.
To, že je třeba změny v nastavení FMC potvrdit tlačítkem EXEC je indikováno rozvícením kontrolky v tomto tlačítku.
Stránky
27.06.2005
POS INIT
27.06.2005
Zde se zadá poloha letadla. Podle této zadané polohy se inicializují IRS.
Zadává se:
REF AIRPORT ICAO kód letiště, na kterém letadlo stojí
GATE číslo stání, na kterém letadlo parkuje.
Souřadnice letadla v prvním řádku se shodují se souřadnicemi stání.
Tímto krokem se inicializují inerční snímače,
které poskytují palubnímu počítači informace o poloze letadla.
Poznámka: Je třeba mít v pořádku databázi letišť. Databáze musí zadávané stání znát.
Viz Číslo GATE při inicializaci POS INIT.
PERF INIT
04.07.2005
Zadává se:
GW/CRZ CG hmotnost
FUEL hmotnost
ZFW Zero Fuel Weight -
RESERVES záloha paliva
COST INDEX
U GW/CRZ CG stačí pro vyplnění stisk tlačítka vedle.
Simulátor sám hodnotu doplní. V reálu ji posádka dostane vypočtenou podle naloženého nákladu.
Simulátor vyplní i ZFW.
Do RESERVES se zadá záloha paliva potřebná pro let na záložní letiště, pro obkétávání bouřek a podobně.
TAKEOFF REF
04.07.2005
Zadává se:
FLAPS poloha klapek při startu - zpravidla 5
V1 rychlost
Vr rychlost
V2 rychlost
Rychlosti V1, Vr a V2 lze zadat pouhým stiskem tlačítka vedle příslušné rychlosti.
FMC sám rychlostii vypočítá.
Aby výpočet fungoval, musí býr zadány hodnoty na stránce PERF INIT.
Otázky
24.06.2005
Při studiu FMC (a tedy vlastně FMS - Flight Management System)
mě napadaly různé otázky, na které jsem nenacházel odpověď.
Možná napadly i vás.
Letím let a přistání se mi nezdaří.
Odlétám od letiště po trase "missed approach".
FMC zahlásí "END OF FLIGHT".
Chci aktivovat znovu můj uložený letový pplán,
abych mohl podle něj znova letět přiblížení na přistání. Ale nejde mi to.
Svůj původní letový plán na displeji vidím, ale je neaktivní (čarkovanou čarou).
Mohu ho využít jen jako pomůcku k navigaci,
ale nejde podle něj letět v LNAV modu.
Jak ho aktivovat?
Inicializuji FMC
a mám zadat číslo stání na LKPR.
Stojím na stání 5, ale ať zadám 5, 5A (PIER A) nebo A5, nic z toho se FMC nelíbí.
Natáhnu si uložený letový plán a upravuji ho. Úpravami ho pokazím a rád bych natáhl uložený letový plán znova. Jak?
Jak se FMC resetuje, když chci místo zadaného letového plánu zadat jiný?
Zadávají se do FMC i vyčkávací obrazce nebo se vyčkávací obrazce létají na ruku?
Vybrané zkratky a pojmy
03.07.2005
ACARS
ACARS - Aircraft Communications Addressing and Reporting System. ACARS je digitální přenos dat vyvinutý speciálně pro letecký průmysl. Síť pozemních rádiových stanic zajistí v reálném čase komunikaci letadla s leteckou společností, řídícím střediskem ap. prakticky kdekoliv na světě.
Systém předává: identifikační označení letounu, typ letounu, název letecké společnosti, číslo letu, identifikační označení, polohu, výšku, teplotu, počasí, palivo, předpokládanou dobu příletu atd.
CDU
Control Display Unit. Je to klávesnice a obrazovka
FMC.
EHSI
Electronic Horizontal Situation Indicator
FMS
Flight Management System. Obsahuje:
FMC,
autopilota a
flight director,
autothrottle a
IRSy . Více viz např.
FMS u B737 PMDG.
HSI
Horizontal Situation Indicator
IRS
Dávají FMC informaci o poloze letadla. Před letem se inicializují podle známé polohy letadla. Podle pohybu letadla v prostoru jsou schopny určit jeho zeměpisnou polohu.
MCP
Mode Control Panel. Ovládací panel autopilota.
Viz například
Autopilot.
SID
Standart Instrument Departure. Standardní přístrojová odletová trať.
Je to trať, po které letí letadlo po vzletu k prvnimu traťovému bodu.
Více viz
SID.
STAR
Standart Instrument Arrival Route.
Standardní přístrojová příletová trať.
Je to trať, po které letadlo letí z posledního bodu tratě do bodu IAF,
kde začíná přistrojové přiblížení.
Viz
STAR,
Čtení map.
T/C
Top of Climbing. Konec stoupání. Značka objevující se na trati v místě, kde by mělo být ukončeno stoupání do zvolené letové hladiny.
T/D
Top of Descent. Začátek klesání. Značka objevující se na trati v místě, kde by mělo být zahájeno klesání.
