Autopilot 
Autopilot je součástí FMS - Flight Management System. Autopilot se skládá z: Mode Control Panel, FCC - Flight Control Computer, Pitch Control Computer a Roll Computer.
To co z autopilota vidíme na palubní desce je jeho ovládací panel MCP.
VERT SPD
Volba rychlosti stoupání nebo klesání.
Do cca 1700 nebude B737 při klesání zrychlovat.
TO/GA
TO/GA je tlačítko v sektoru plynových pák. Nastaví automaticky reim motorů pro vzlet (TO - Take Off) nebo pro stoupání při přerueném přiblíení na přistání (GO - Go Around).
V simulátoru je pro zjednoduení ovládání moné kliknout na roubek v levém horním rohu panelu autopilota nebo ve verzi pro FSX do prázdného místa v levém dolním rohu panelu autopilota.
Musí být aktivovaný automat tahu (A/T - autothrottle). Tlačítko TO/GA funguje i v defaultním Boeingu.
Ovládání motorů dopravního letadla je sofistikovanějí ne lapání na plyn v automobilu. Automatika regulace moderního proudového motoru je schopna zvládat i prudké změny reimů způsobené pilotem pohybem plynových pák, ale ovládání motorů musí respektovat i poadavky na ekonomii provozu letadla. Tlačítko TO/GA umoňuje zautomatizovat a optimalizovat chod motorů s ohledem na bezpečný vzlet, dodrení správných provozních parametrů motorů a nízkou spotřebu motorů a zjednoduit tak práci pilotů.
Aby bylo moné motory takto ovládat, musí se někde zadat, z jakého letitě letadlo bude vzlétat, za jakého počasí, jak bude muset letadlo po odlepení stoupat a jak moc má být chod motoru úsporný. Tím místem je FMS - Flight Management System, do kterého se ve zadává přes FMC.
Podmínky pro vzlet s pouitím TO/GA (PMDG NGX) jsou:
- zadané parametry letu v FMC (pouitá dráha a trasa odletu,
naloení letadla cestujícími a palivem,
zvolená ekonomie letu,
...)
- zapnutý Flight Director před oběma piloty
- zapnutý A/T - autothrottle
Vzlet se provede tak, e se motory pomalým přesunutím plynových pák nechají rozběhnout na cca 40% otáček N1. Pilot kontroluje hodnoty motorových přístrojů. Po ustálení otáček obou motorů se stiskem TO/GA zahájí vzlet.
Na PFD se nastaví čáry Flight directoru, vodorovná ukazuje do rychlosti 84KIAS 10 stupňů pod horizont, pak se přestaví na 15 stupňů nad horizont a po odlepení drí podélný sklon tak, aby se dosáhlo rychlostí V2+15.
Pozor. Při manévru GO AROUND se vytaené brzdy Speedbrake nezasunou!
GO AROUND podle FMC
Aby autopilot řídil i při GO AROUND podle v FMC zadané procedury, musí být před stiskem TO/GA aktivované oba kanály autopilota CMD A i CMD B.
Je-li aktivován jen jeden kanál, po stisku TO/GA se autopilot vypne.
VNAV
Reim VNAV
Vypadne, kdy chce FMS - Flight Management System zahájit klesání podle letového plánu, ale na autopilotu je nastavena větí výka.
LOC
Reim LOC
Vede letadlo po naváděcím paprsku ILS. Koriguje pouze horizontální odchylku.
Reimy
Autopilot můe pracovat v několika různých reimech. Reimy autopilota se volí tlačítky na panelu autopilota (MCP) nebo se autopilot přepne sám v reakci na vnějí okolnosti.
To, e autopilot řídí letadlo, indikuje na displeji PFD nápisem CMD. Aktivní reimy autopilota jsou indikovány také na displeji PFD různými nápisy.
vce ...Chování autopilota
Přechod do reimu CWS R
Autolilot letící v reimu CMD, udrující výku () a kurs (HD...)
Podle rádců je to příli velkou výkou, na které pilot přistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i kdy jsem zapínal APP a pod doporučovanou výkou 1500 nad prahem dráhy, tak stejně chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskočí CMD a sedne jako do peřin.
Přechod do reimu CWS P
Autolilot letící v reimu CMD, udrující výku () a kurs (HD...)
Podle rádců je to příli velkou výkou, na které pilot přistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i kdy jsem zapínal APP a pod doporučovanou výkou 1500 nad prahem dráhy, tak stejně chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskočí CMD a sedne jako do peřin.
Vypínání
Na Periskopu bylo popsáno chování autopilota během automatického přistání, které se mi děje taky:
Podle rádců je to příli velkou výkou, na které pilot přistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i kdy jsem zapínal APP a pod doporučovanou výkou 1500 nad prahem dráhy, tak stejně chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskočí CMD a sedne jako do peřin.