Máte-li možnost instalovat na model na pylon pomocný motor, mùžete vyzkoušet let nezávislý na rozmarech termiky a èichnout k motoru - seznámit se s jeho provozem, seøizováním, užít si èištìní modelu atp.
Vlastní let se nebude pøíliš lišit od letu po startu z gumicuku. Hození modelu je stejné, jako jste ho házeli pøi pøedchozím výcviku.
Nové je jen vrèení motoru.
Platí to co vždy. Zkontrolujte stav akumulátorù vysílaèe a pøijímaèe.
Terén stejný nebo podobný jako v pøedchozím pøípadì.
Viz Výbìr terénu.
Poèasí stejné, jako v pøedchozím pøípadì. Viz Poèasí.
Protože poletíte v závìru letu proti sobì po vìtru, mìlo by být opravdu bezvìtøí nebo jen mírný vánek.
Rozmyslete si, v jaké asi vzdálenosti otoèíte model proti sobì. Mìlo by vám to vyjít tak, aby jste pøistáli pod sebou v mírném protisvahu. Pokud model otoèíte pøíliš brzy, hrozí vám pøistání do strmé èásti kopce. To sebou nese pomìrnì velký náraz.
Pøíprava k letu je standardní. Zapnìte vysílaè a pøijímaè a pøekontrolujte funkci kormidel. Ujistìte se, že máte vytaženou anténu vysílaèe.
Na kopci musíte stát tak, abyste na model vidìli i v závìreèné fázi letu. Nesmí vám zmizet za horizontem!
Snažte se letìt rovnì a rovnomìrnì. Zatáèku o 180 stupòù proveïte zpoèátku mírnou a ve vzdálenosi, ze které dokloužete pod úpatí kopce.
Opìt mùžete s výhodou využít služeb pomocníka, který vám mùže pomoci sledovat výšku.
Zatáèku o 180 stupòù netoète za každou cenu. Pokud vám to nevyjde s výškou tak, abyste bezpeènì zatoèili, radìji pøistávejte v pùvodním smìru.
Protože teï pøistáváte proti svahu, musí být podrovnání provedeno pøesnìji a razantnìji. Tìsnì nad zemí zaènìte pøitahovat tak, aby model letìl tìsnì nad zemí do kopce dokud neztratí rychlost a sám se neposadí.
Po celou dobu letu stùjte èelem k modelu a sledujte ho pøímým pohledem. Nepomáhejte si natáèením se do smìru letu a pozorováním modelu "dozadu pøes rameno". Jakmile se model otoèí proti vám, "pøepnìte" svoji mysl na "teï letím proti sobì".
Použijte jednoduchou pouèku: kam padá køídlo, tam dejte knipl smìrovky/køidélek. Model tak srovnáte do pøímého letu.
Klesne-li pravé køídlo dolù (levé køídlo modelu), model se snaží zatoèit doleva (ve smìru letu). Vy výchylkou kniplu smìrovky/køidélek ve stejném smyslu, jako se vám jeví náklon letadla - doprava, vychýlíte smìrovku/køidélka doprava (ve smìru letu) proti výchylce letu modelu.
Výchylky smìrovky/køidélek by mìly být pøimìøené vychýlení modelu ze smìru letu. Lepší je menší výchylka použitá vèas, než vìtší použitá pozdì. Platí stejnì jako u skuteèného letadla: pøímý let je nejtìžší.
Opakujte hody, soustøeïte se stále na pøímý rovnomìrný let. Jde-li vám podrovnání pøi pøistání, zkuste model otoèit døíve a pøistát ve strmìjším svahu.
Pøed pøistáním do protisvahu naberte trochu rychlost jemným potlaèením. Uvìdomte si, že letíte po vìtru a let se vám jeví rychlejší, než ve skuteènosti je. Pøetažení modelu pøed pøistáním vás v tomto pøípadì vytrestá více než v pøedchozích pøípadech.
Také si dejte pozor, aby vám bod dosednutí nevyšel v místì, kde právì stojíte :-) Zkuste pøistát v pøedem zvoleném místì. Pokud budete takto pøistání trénovat, budete pozdìji schopni sedat tzv. "k noze" a nebudete muset pro model potupnì chodit bùhví jak daleko.
Starty na gumicuku
│
Pøistávání na dráhu