Prvn lety 
Ani na zatku jsem pi ltn s Razorem a zenm pes FPV brle a kameru na palub neml problm.
Nkomu se dl patn a patn sn rozpor mezi vjemem pohybu v obrazu a nehybnost vlastnho tla.
Jen pi pistvn a podrovnvn jsem ml pi dotahovn vkovky tendenci upadnout dozadu, ale rychle jsem si zvykl stt pevn na zemi.
Samozejm se lovk neubrn postupnmu vytoen hlavy nkam na stranu, kdy se chce podvat za roh obrazu. 
Co m ale trpilo docela dlouho je zvuk letcho letadla, pipadalo mi nkdy, e by zvuk ml pijt z druh strany. Ale i s tm jsem se vyrovnal.
Vlastn zen letadla mi neinilo problm. Zdrazuji, e jsem ltal bez jakkoli podpory njakou stabilizac nebo s njakm flight controllerem. Letadlo jsem si zaltl jako kad jin model, letadlo jsem ml vytrimovan, letc bez zsahu zpsobn v ustlenm letu. Nen teba dnch pomcek, teba aby v zornm poli kamery byla vidt st modelu a umoovala tak dret kdla v horizontu. K tomu sta sledovat obraz a chovn modelu. I mrn nklon na njakou stranu znamen mrn zaten a to je dobe patrn. Podobn nen teba mt v displeji uml horizont. Samozejm to pedpoklda njakou pilotn zkuenost.
Co je nezvykl a je teba si zvyknout a nauit se s tm pracovat, je absence zvuku motoru. Pokud jste v hlunm prosted a v motor neve, u na vzdlenost padest sto metr ho dobe neuslyte. Podobn pokud je ve vzduchu model vce najednou. Je teba vnmat polohu kniplu plynu a vdt, jak vkon motor v jak poloze dv. Uiten je telemetrie v brlch - OSD - daj o odbru motoru v Amprech. Pokud to se svm letadlem umte, podle rychlosti jeho stoupn i klesn snadno odvodte, kolik plynu mte. Ale je teba na to myslet, koukte do brl a chyb vjem rychlosti modelu, kter normln jako pilot modelu mte, kdy ho ze zem sledujete. Rychlost je teba si stle hldat. Tm je let FPV podobn s letem a zenm velkho letadla.
Ltn je tak teba pedem trochu promlet. Signl s obrazem i signl od vyslae se he pes pekky a "za rohem" nefunguje ani jedno ani druh. Vylett z dosahu rdia i penosu obrazu se d i kousek od sebe. FPV ltn je tak ltn tsn pi zemi o obltvn pekek. Ve zvlnnm ternu se d v pzemnm letu snadno zalett za horizont. lovk se sousted na let tsn nad zem, sleduje jeho stoupn a klesan a najednou zeslbne obraz nebo rdio padne do fail-safe. Sta bt za terenn vlnou jednotky metr pod jejm vrcholem.
Ped letem je tak teba seznmit se s vkovmi pomry ternu v okol a bu se vyhnout pi koprovn ternu zaltvn pod horizont, nebo si vybrat jin stanovit pro vzlet, stanovit, odkud je na celou tra vidt. Nejvt pekkou je vlastn tern - pda. Pekkou je i lesk, kde je v cest nkolik ad strom. Jednotliv stromy, kee, balky slmy a podobn pekky nevad. Mylenka, jak vythnu pod kopcem letadlo, odstartuji a kopec obletm, tak ta nefunguje. A tk se to i malho kopeku nkde v polch, kter m peven deset dvacet metr. Chci-li lett okolo takovho kopeku, musm si na nj dojt a vylzt na msto, odkud uvidm na vechny strany.
Je teba nauit se za letu navigovat. irokohl kamera trochu zKresluje smry a hly. Sta chvilku nedvat pozor a najednou lovk let jinam ne m. Kdy je slunce a kdy jsou v okol vrazn objekty, tak to je snadn, ale kdy je plechov obloha a v ternu okolo nejsou vrazn orientan body, nebo je na zemi nco, co se v ternu vyskytuje ve vce exemplch, je na zakufrovn zadlno. Stejn tak je teba myslet na vzdlenost. Model let tyicet padest kilometr za hodinu a sta pr vtein a jste pli daleko.
Doporuuji mt u sebe nkoho, kdo me sledovat msto, kde ltte a pome vm ohldat prostor, kde ltte, pome vm ppadn pi hledn modelu. k se tomu "mt spotera".