Flight Controllery - Ovládání modelù automatem - Co, proè, jak
Zdrojem pro ladìní nastavení letadla pøípadnì pro øešení problému jsou:
Pár obecných poznámek:
Palubní jednotka vysílající obraz potøebuje chlazení!
Antény fungují stejnì jako každé jiné antény. Antény by nemìly být stínìny vodivými díly modelu, kabely, uhlíkovými nosníky, uhlíkovými celokompozitními díly, kovovými plechy, akumulátory a podobnì.
Brýle, které máte na hlavì jsou nosiè antén. Když budete stát zády k modelu, bude signál slabší, když budete sedìt na židlièce, bude výška antén nad zemí menší a dosah bude menší.
Twin Star - Létání s Twin Starem
Posledních nìkolik dní dost fouká, 5 m/s a poryvy pøes 7 m/s je na FPV létání dost, hlavnì kvùli turbulenci v místech, kam chodíme létat. I když vybíráme návìtrné svahy, kde je turbulence menší, Pavel se Skyhunterem, který s FPV lézáním zaèíná, se v tom komfortnì necítí. Tak se domlouváme na sobotní ráno, kdy by mìlo být tak do osmé ranní relativnì klidno.
Ráno v 7:30 nás na place èeká bezvìtøí, slunce a teplo. Mám do Twin Stara dvoje baterky, ale nepoèítám, že je vylétám obì, oèekáváme postupné sílení vìtru. Nakonec je bezvìtøí (vítr do 2 m/s) celý den! 😃
S první baterkou se mimo poletování kolem Pavla vydávám taky na vyhlídkový let. Vydávám se v ose výsypky na její východní konec. Slabý protivítr mì pøíliš nebrzdí, letadlo se ve vzduchu moc nemele a tak je to klidná jízda. Jen musím malinko stoupat, protože terén pode mnou taky stoupá. Terén se postupnì zdvihne více jak o 60 metrù nahoru. K tomu mi pomáhá vítr, který pode mnou fouká ze šikma na svah a pomáhá mi nabírat výšku.
Kochám se pohledem na tu zvláštní "technickou" krajinu, shora je vidìt tvar pravítek a kružítek projektanta. Je i dobøe vidìt, jak se tu hodpodaøí, seká, vláèí, seje. Výletnící touto dobou ještì žádní.
Když se na konci otáèím ke zpáteènímu letu, ukazuje baterka vylétaných 3.100 mAh. Nepamatoval jsem si, kolik bylo na zaèátku té cesty, a teï pøemýšlím, zda to doletím, když mám k dispozici 4.000 mAh. Spoléhám na vítr do zad. Ten ale mezitím zmìnil smìr z jiho-východu na sever a tak mi nefouká zezadu, ale zprava. Pomùckou je údaj o efektivitì letu, který poskakuje mezi 150 a 160 mAh/km, tak by to mìlo vyjít. Protože mohu letìt malinko "z kopce", padá to pod 100 mAh/km. Nakonec to vychází ještì s rezervou na blbnutí pøed pøistáním. Sedám ale hned, jak se blíží 4000 mAh, minule jsem to pøetáhl a pøi 4100 mAh už jsem musel nouzovì sednout dvì stì metrù od sebe. 😃
kamera: DJI O4 Airunit Pro
støih: DaVinci Resolve
Starší
