Autopilot 
Autopilot je souèástí FMS - Flight Management System. Autopilot se skládá z: Mode Control Panel, FCC - Flight Control Computer, Pitch Control Computer a Roll Computer.
To co z autopilota vidíme na palubní desce je jeho ovládací panel MCP.
Course
Speed
VERT SPD
Volba rychlosti stoupání nebo klesání.
Do cca 1700 nebude B737 pøi klesání zrychlovat.
A/T - autothrottle
Automat tahu. Je-li aktivovaný, ovládá si autopilot plynové páky sám.
TO/GA
TO/GA je tlaèítko v sektoru plynových pák. Nastaví automaticky režim motorù pro vzlet (TO - Take Off) nebo pro stoupání pøi pøerušeném pøiblížení na pøistání (GO - Go Around).
V simulátoru je pro zjednodušení ovládání možné kliknout na šroubek v levém horním rohu panelu autopilota nebo ve verzi pro FSX do prázdného místa v levém dolním rohu panelu autopilota.
Musí být aktivovaný automat tahu (A/T - autothrottle). Tlaèítko TO/GA funguje i v defaultním Boeingu.
Ovládání motorù dopravního letadla je sofistikovanìjší než šlapání na plyn v automobilu. Automatika regulace moderního proudového motoru je schopna zvládat i prudké zmìny režimù zpùsobené pilotem pohybem plynových pák, ale ovládání motorù musí respektovat i požadavky na ekonomii provozu letadla. Tlaèítko TO/GA umožòuje zautomatizovat a optimalizovat chod motorù s ohledem na bezpeèný vzlet, dodržení správných provozních parametrù motorù a nízkou spotøebu motorù a zjednodušit tak práci pilotù.
Aby bylo možné motory takto ovládat, musí se nìkde zadat, z jakého letištì letadlo bude vzlétat, za jakého poèasí, jak bude muset letadlo po odlepení stoupat a jak moc má být chod motoru úsporný. Tím místem je FMS - Flight Management System, do kterého se vše zadává pøes FMC.
Podmínky pro vzlet s použitím TO/GA (PMDG NGX) jsou:
- zadané parametry letu v FMC (použitá dráha a trasa odletu,
naložení letadla cestujícími a palivem,
zvolená ekonomie letu,
...)
- zapnutý Flight Director pøed obìma piloty
- zapnutý A/T - autothrottle
Vzlet se provede tak, že se motory pomalým pøesunutím plynových pák nechají rozbìhnout na cca 40% otáèek N1. Pilot kontroluje hodnoty motorových pøístrojù. Po ustálení otáèek obou motorù se stiskem TO/GA zahájí vzlet.
Na PFD se nastaví èáry Flight directoru, vodorovná ukazuje do rychlosti 84KIAS 10 stupòù pod horizont, pak se pøestaví na 15 stupòù nad horizont a po odlepení drží podélný sklon tak, aby se dosáhlo rychlostí V2+15.
Pozor. Pøi manévru GO AROUND se vytažené brzdy Speedbrake nezasunou!
GO AROUND podle FMC
Aby autopilot øídil i pøi GO AROUND podle v FMC zadané procedury, musí být pøed stiskem TO/GA aktivované oba kanály autopilota CMD A i CMD B.
Je-li aktivován jen jeden kanál, po stisku TO/GA se autopilot vypne.
VNAV
Režim VNAV
Vypadne, když chce FMS - Flight Management System zahájit klesání podle letového plánu, ale na autopilotu je nastavena vìtší výška.
Režimy
Autopilot mùže pracovat v nìkolika rùzných režimech. Režimy autopilota se volí tlaèítky na panelu autopilota (MCP) nebo se autopilot pøepne sám v reakci na vnìjší okolnosti.
To, že autopilot øídí letadlo, indikuje na displeji PFD nápisem CMD. Aktivní režimy autopilota jsou indikovány také na displeji PFD rùznými nápisy.
více ...Chování autopilota
Pøechod do režimu CWS R
Autolilot letící v režimu CMD, udržující výšku () a kurs (HD...)
Podle rádcù je to pøíliš velkou výškou, na které pilot pøistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i když jsem zapínal APP až pod doporuèovanou výškou 1500 nad prahem dráhy, tak stejnì chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskoèí CMD a sedne jako do peøin.
Pøechod do režimu CWS P
Autolilot letící v režimu CMD, udržující výšku () a kurs (HD...)
Podle rádcù je to pøíliš velkou výškou, na které pilot pøistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i když jsem zapínal APP až pod doporuèovanou výškou 1500 nad prahem dráhy, tak stejnì chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskoèí CMD a sedne jako do peøin.
Vypínání
Na Periskopu bylo popsáno chování autopilota bìhem automatického pøistání, které se mi dìje taky:
Podle rádcù je to pøíliš velkou výškou, na které pilot pøistávací manévr zahájil. Simulátor se takto chová, ale i když jsem zapínal APP až pod doporuèovanou výškou 1500 nad prahem dráhy, tak stejnì chvíli indikoval SINGLE CH. Ale potom naskoèí CMD a sedne jako do peøin.
(zveøejnìno na stránce Autopilot)