Letov vlastnosti 
Po vybaven vm, co jsem do modelu chtl instalovat vyla hmotnost pesn na 6 kg - tedy pesn tolik, kolik tvrd vrobce. Vyvaoval jsem nevelkm pltem olova, ale mm ve pici dva pomrn tk akumultory. Kdo pouv jen jeden akumultor, bude muset do pice pidat olova vce. Ltm tedy s modelem 6 kg tkm.
Pro zlet to nepehnjte s velikost vchylek. Zvyk mt pro zlet vt vchylky "aby byla rezerva" nen u tohoto modelu moc dobr. Model bude moc ostr. Doporuuji tak nastaven S-charakteristiky.
Vlek je bez pekvapen. Model se ve vleku d stejn jako jin modely obdobn velikosti. Bezproblmov rozjezd, k odlepen sta jemn pizvednut vkovkou. Ve vleku let model klidn, pokud je teba zvednout model vce nad vlenou sta dret mrn pitaeno. Model let skoro sm, vlen si ho do zatky zathne. Pilot si vysta s drobnmi korekcemi nklonu kidlky. Model je ve vleku dobe iteln. Ve vleku, kdy vlen po vtru nesta stoupat nebo dokonce vlek nabr rychlost v klesn, Fox snadno nabr rychlost a byl by schopen vlenou pedlett. Vytaen brzd sice doke model dost odbrzdit, ale nkdy je lep se v takov situaci hned vypnout.
Ve volnm letu zaujme velk dynamika letu. Model se po natlaen rychle rozbh a takto nabran energie vysta na vce manvr ne u "termickch" model. S rychlost roste pn obratnost. Model je schopen vytoit vkrut bhem vteiny a zalet i pkn pomal vkrut. Pomylen na estnctimilimetrovou oclku spojujc kdla dv pjemn pocit jistoty. Model vydrel i lomcovky ve velk rychlosti ("vechny pky do zatky" - oba kniply do rohu). Stejn tak se nemuste bt hodn utaenho pemetu i zatky. Pi ostej prci s vkovkou nem model tendenci k njak nestabilit nsledkem utren proudnic na kdle..
Model lt dobe i termiku, krouit se d na dost malm polomru. Pi petaen v zatce prosedne, ale nen z toho njak fatln ztrta vky. Minimln klesavost je o nco vy ne u srovnateln velkho modelu, ale rozdl ve schopnosti udret se v termice nen podstatn. Model se sice neudr v plmetrovm stoupku, ale v metrovm nebo dvoumetrovm stoupku nebude rozdl mezi modely patrn. Co modelu chyb u parametru minimln klesavosti, to vynahrad svoj klouzavost. To se potvrdilo pi zvodech, kdy jsem mohl proti vtru postupovat rychleji ne soupei.
Model je ale stvoen pro akrobacii. Vzhledem k byteln konstrukci je mon proudnice opravdu pokouet a s modelem se d opravdu dovdt. Sice je asto na zemi dve ne vlen, ale pohled na stroj, jak rychle pemuje vku v rychlost a rychlost v njakou evoluci, ten stoj za to. Vkruty to s malou ztrtou energie a lze jich s nevelkm rozjezdem vytoit v horizontu nkolik za sebou. Na zdech model neuhb, nein problm pm let v horizontu. Tlaen obraty vyaduj o nco vt vchylku vkovky. Pro souvraty by se hodila vt vchylka smrovky. Souvraty (u mho modelu) na levou jdou, ale pro souvrat doprava je vchylka smrovky mal. Nalevo mm vchylku pesn podle nvodu, doprava mi smrovka vc vychlit nejde. Na to je teba pamatovat u pi monti smrovky!
Pi akrobacii v blzkosti zem nen teba tak zkostliv hospodait s energi a evoluce nad zem se tak jev snadnj. Krsn jsou pemety nzko nad zem nebo zatka tistaedestka na pln rychlosti vykrouen pkn nad zem. U zem jde udlat i vce obrat za sebou a jet zbude energie na dn piblen na pistn. Je vak teba ltat s rozumem. Pi nstupu do obrat nad zem jsem namil rychlosti hodn pes 200 km/h.
A model psob psychologicky jako rychlk s malou pnou stabilitou, opak se ukzal pravdou. Model um ltat (hodn) rychle, ale zvld i pomalej let. Po zpomalen se neprojevuj tendence nkam padat. Lze s nm ve vleku lett stovkou, ale ustoj ve stoupn i pomal let kolem 50 km/h. Vzept kdel se zd pomrn mal, ale kdlo m dopedn p, kter pnou stabilitu zvtuje.
Fox se mi jev jako nezludn. I pi hodn utaench pemetech nebo zatkch jsem nepozoroval projevy odtren proudn na kdle nato pak njak nesymetrick odtren. Pi piblen na pistn, kdy jsem byl krtk a okruh jsem si zkracoval dlouhou zatkou nad zem jsem s obavou sledoval postupn sniovn rychlosti letu a byl pipraven pi prvnm projevu nestability srovnat a pistt ve smru, kam to zrovna vyjde msto na drhu. Ale model nezakolsal i kdy jsem hned po dotoen zatky dosedl. Vyzkouel jsem stabilitu letu s postupnm sniovn rychlosti vcekrt, ale model je a pekvapiv hodn.
Pistvac manvr je naprosto standardn. Nen teba se obvat, e model u zem mus lett jako sthaka. Model se d ped pistnm dostaten zpomalit. Po vytaen brzd se model chov neutrln beze snahy klopit nebo zvedat nos. S brzdami se tak d bhem piblen snadno pracovat. Podrovnn, vdr a dosednut si lze opravdu vychutnat. Model m dv kola a tak pi dojezdu pkn maketov jede. Jen je teba peliv sledovat nklon modelu. Je to stedoplonk a tak lze pi odbytm pistn snadno udlat okliv hodiny.
Hned z prvnho dne ltn jsem si odnesl pjemn a rychle nabyt pocit jistoty ve veden modelu. Kam to lovk pole, tam to let!
Nadchlo m tak startovn a pistvn na asfaltov drze. Rovn plocha dv monost vychutnat si pohyb modelu v tsn blzkosti zem. Na travnatm letiti je vdy nkde njak hrbol nebo drn, kter mete v posledn fzi pistn trefit a model potom nehezky odsko. Na asfaltu jde "vydchat" i ten posledn centimetr, kter zbv podvozkovmu kolu k zemi. Model lze i pi jzd po zemi snadno dit smrovkou. Nen problm zmnit smr dojezdu teba o 30 stup. Toho jsem vyuval ve vbhu po pistn, kdy jsem zatoil na trvu, abych si neodel o asfalt konce kidla. Jinak model po dosednut pejede celou asfaltovou drhu. Vyboit lze i na trv a vyhnout se tak jinmu na drze stojcmu modelu.
K letovm a provoznm vlastnostem modelu jet jednu dleitou poznmku. Model m hodn nzko uloenou vkovku. Ta je pi pistn do vy trvy prvn "na rn". Jej uchycen pi sedn do vysok trvy trp. Nouzov pistn do pole m asto za nsledek vyvrcen kolku v nbce vkovky nebo ohnut roubu jejho uchycen. Vnujte v takovm ppad velkou pozornost vkovce i jejmu uchycen. Podn ji zkontrolujte.
Model se ukzal jako pomrn univerzln. Nejen, e si s nm zaltte akrobacii, ale poltte si s nm i v termice. Doporuil bych model pilotm, kte maj rdi adrenalinov ltn a kte u jsou vyltan s njakm vtm vtronm a s vtroni obecn. Model se Reichardm povedl, je ostr ale pjemn.
(zveejnno na strnce Letov vlastnosti)