Model je tøeba pøed prvním letem pøipravit a platí to i pro zakoupené sety. Spìch se nevyplácí. Pøipravte se v klidu doma, kde to je jednodušší, než na louce!
V kostce
Zkontrolujte polohu tìžištì modelu, zda je v místì udávané návodem nebo výkresem. Pokud není, model vyvažte buï posunutím akumulátoru v modelu nebo umístìním pøídavné zátìže. Kousek olova, vyvažovací tìlíska pro vyvyžování kol aut a podobnì. K vyvažování staèí podepøít køídlo letadla prsty ruky.
Nevyvážený model bude nestabilní nebo neøiditelný a vy nebudete schopni s ním normálnì letìt.
Závaží, kterým model vyvažujete, nebo akumulátor musí být v modelu zajištìny proti pohybu!
Na modelu si polohu tìžištì vyznaète.
Teï jdete ven s modelem vyváženým, s polohou tìžištì tam, kde má být. Ale už po nìkolika správkách nebo po výmìnì akumulátoru za jiný s jinou váhou se mùže tìžištì posunout. Nebo se vybavení modelu uvnitø trupu posune pøi nešetrném pøistání. Když budete mít jeho správnou polohu vyznaèenou, snadno si tìžištì modelu kdykoli pøekontrolujete.
Já používám lihový fix a na trupu si polohu tìžištì poznaèím šipkami z obou stran v rohu v pøechodu køídlo trup. Potom staèí model položit na vztyèený palec a ukazováèek a pokud je model ve vyváženém stavu a prsty jsou v místì šipek, je vše v poøádku. Zkoušet by se to mìlo v závìtøí.
O tom, jak pøiøadit ovladaèe vysílaèe jsme už mluvili zde: Funkce kniplù
Je-li model postaven a sestaven, rádio zapojeno, serva pøipojena, táhla ke kormidlùm zapojena, je èas to vyzkoušet. Pøi zkoušení si dejte pozor na vrtuli, doporuèuje se na toto zkoušení vrtuli sundat.
Pøi vychýlení kniplu k sobì - øíká se tomu "pøitažení" - se výškovka vychýlí nahoru a model zvedá nos. Pøi vychýlení od sebe - øíká se "potlaèení" - se výškovka vychýlí dolù a model kloní nos dolù.
Až vše vyzkoušíte, dobijte zdroje.
Je dobré nastavit si varování pøed vybitím akumulátoru vysílaèe. Když vysílaè vydrží na jedno nabití fungovat tøeba pìt hodin, tak se mùže zdát, že to je zbyteènost, že tak dlouhou dobu létat nebudete. Ale tøeba zapomenete veèer pøed létáním vysílaè dobít a ještì strávíte nìjaký èas nastavováním vysílaèe. A k vybitému vysílaèi za letu už je jen kousek!
Vysílaèe mají nastavení, pøi jakém napìtí má vysílaè varovat, že má vybitý akumulátor. Nastavení závisí na tom, jaký typ akumulátoru ve vysílaèi máte, v jakém je akumulátor kondici, létáte-li za bìžné teploty nebo v mrazu a také s èím létáte.
Vezmìme pøíklad napájení vysílaèe dvojèlánkem Li-Pol. Na obrázku je graf vybíjení li-pol èlánku. Ètyøi prùbìhy zachycují vybíjená rùznými proudy. Nahoøe je vybíjení malým proudem, smìrem dolù jsou prùbìhy pro vybíjení vìtšími proudy. Pro vysílaè je typický ten horní prùbìh, vysílaè má totiž pomìrnì malou spotøebu typicky 0.1 - 0.2A, ty spodní prùbìhy odpovídají pohonému akumulátoru v modelu.
Co v grafu vidíme. Plnì nabitý èlánek má 4.2V, po zapnutí vysílaèe napìtí rychle spadne na 3.8 - 3.9V a potom rovnomìrnì klesá na napìtí 3.6 - 3.7V. Pak už rychle v koleni padá dolù.
Na vodorovné ose je kapacita akumulátoru. Protože odbìr vysílaèe je konstantní, nezávisí na tom, jak kvrdláte kniply, mùžeme si na vodorovné ose pøedstavit èas. Pomiòme, že odbìr vysílaèe se dost zvìtší, když svítí displej, to se ale pøi létání nedìje. Bezpeènì fungující vysílaè pracuje v rámci zeleného rámeèku. Èervený rámeèek už je oblast nebezpeèná. Zelený rámeèek ohranièuje èas tøeba 4 hodiny (každý vysílaè má jinou výdrž akumulátoru). Alarm vysílaèe by se mìl ozvat pøi napìtí na rozhraní zeleného a èerveného rámeèku. Pøedstavte si ale, že jste s vìtronìm ve velké výšce a zápasíte se silným stoupáním. Trvá dlouho než vyklesáte a pøistanete. Alarm by se mìl ozvat s pøedstihem, abyste mìli èas na to reagovat. To pøedstavuje žlutý úsek. U letadla, se kterým létáte blízko a nízko a dokážete do minuty pøistát, mùže být ta rezerva krátká.
Alarm se nastavuje v Voltech. Mìøení vysílaèe nemusí být pøesné, v praxi se postupuje takto: Mám napájení dvouèlánkem li-pol. Nastavím alarm na 7.4V a nechám vysílaè zapnutý. Èekám, až se ozve alarm, zapíšu si èas a nechám bìžet vysílaè dál. Když spadne napìtí tøeba na 6.5V, konèím a zapíšu si èas. Vím už tedy, jak dlouho po zaznìní alarmu rádio bude ještì fungovat. A mohu posunout napìtí alarmu dolù, když je ta rezerva zbyteènì velká. Pokud si napìtí zapisuji tøeba co 15 minut, mohu si alarm nastavit rovnou podle požadované èasové rezervy.
Poznámka: Zde uvedená napìtí jsou jen ilustraèní. Napìtí vašeho akumulátoru mùže mít jiný prùbìh a mìøení napìtí vašeho vysílaèe mùže také ukazovat trochu nìco jiného. Ale prùbìh vybíjení je stejný. Zjistìte si prùbìh vybíjení vašeho akumulátoru. Staèí nabít, zapnout a potom co 15 minut odeèíst a zapsat napìtí, jaké váš vysílaè ukazuje.
zpátky na: Výuka létání │ dál: Tlaèítko poslední záchrany
pøehled kapitol: