Od zájemců o létání s rádiem řízenými modely lze často slýchat názory a úsudky, které jsou mylné a vedou nováčka zbytečně do slepých uliček. Je to pochopitelné a přirozené. Některé věci si člověk musí ověřit na vlastní kůži. Abyste neplýtvali zbytečně energií, uvedu zde některé.
Použil jsem rychlý (pomalý) profil - model proto bude rychlý (pomalý).
Není to tak. Rychlost letu ovlivní zásadním způsobem zatížení křídla (a tedy hmotnost modelu) a seřízení modelu (poloha těžiště, nastavení výškovky).
zpátky na: Hod modelu │ dál na: Koukáme na ostatní
přehled kapitol:
(zveřejněno v rubrice Modely letadel)
3.11.1955
Zálet větroně VSM-40 Démant.
Přechod na zimní čas zkrátí odpoledne. Od půl páté už není na létání vidět. Kdo se na letiště nemůže dostat brzy odpoledne, tomu zbývají na létání už jen víkendy. Je to ale loterie, protože v tomto období jsou časté dny bez větru (to pro svahaře), s inverzí a mrholením.
O co je méně času na létání, o to je více času na stavbu nových modelů.
Začíná čas létání v halách a tělocvičnách. Modeláři začínají intezivněji využivat k létání simulátory. Začíná také sezóna létání se simulátory létání s velkými letadly.
Modeláři píšou Ježíškovi svá přání.
První sníh u nás: 2004 - 19.11., 2006 - 2.11., 2008 - 20.11., 2009 - 15.10.!
Prům.teploty [°C]
6 -> 3 -> 1
Úkoly
Kdo nebude přes zimu létat, měl by modely na zimu zaopatřit:
Konzervace motoru.
Motoráři mohou už přemýšlet o vybavení svého modelu lyžemi - viz Lyže. Provoz spalovacích motorů v zime
