Upínání

Upínání

Dobré upnutí obráběného materiálu je základ úspěšné práce. Když se pracuje s plošným materiálem jako je třeba překližka tloušťky tři čtyři milimetry, tak je to celkem jednoduché. Ale třeba už u depronu, u kterého sice vznikají při řezání směšné síly, nastává problém s jeho menší tuhostí. Pokud použijete spirálovou pozitivní frézu, bude se vám nesprávně upnutý depron od stolu zvedat.

Ještě větší problémy nastanou, když se pustíte do obrábění tvrdších materiálů nebo materiálů větší tloušťky. Síly na břitech frézy se řádově zvětší. Stejně tak při zvýšování řezných rychlostí a úběru. Při přechodu z 2D vyřezávání na 3D obrábění zjistíte, že se musíte v rychlostech a úběru posunout k vyšším hodnotám, aby bylo možné udržet dobu obrábění na přijatelné délce.

A při tim všem budete řešit pevné upnutí obrobku.

Bandit 2

Bandit 2

Zkusil jsem si experiment s pusher jetem vyrobeným obráběním XPS na CNC a s dopňky tištěnými na 3D tiskárně. Experiment dopadl dobře, létá to dobře, nerozpadá se to za provozu a tak jsem se rozhodl postoupit v konstrukci tohoto modelu dál s využitím zkušeností z praktického provozu.

Jaká je zkušenost s původní konstrukcí?

• Křídlo s profilem je dostatečně pevné a snese velká přetížení. Výhodou je také to, že se při větších násobcích nedeformuje, to u deskových křídel dělá problémy s chodem klapek.
• Tištěné díly se osvědčily. Netvoří nosnou část stroje a tak za provozu ani za nízkých teplot nehrozí nějaká fatální destrukce
• Spojení špičky (radomu) s trupem slepením (prakticky) natupo se ukázalo při provozu jako příliš zranitelné.
• Výškovka je relativně nízko a trpí při přistávání do vyššího porostu.
• Výškovka musí být vyztužena. V místě vetknutí do trupu se snadno zlomí. Není to ani tak problém namáhání za letu, ale při manipulaci s modelem.
• Náběžky křídla trpí, jsou prosekané od stébel trávy.
• Tištěné nosné konstrukční díly jako je lože motoru, zámky kabiny, úchyty na vázací pásky baterek fungují dobře. Zkusil jsem i tištěné páky kormidel a nebyl s nimi problém.
• Šachty serv a krytky vytištěné na 3D tiskárně byly tak blbě navrženy, že jsem nakonec musel létat bez krytek. Problém byl ale v konstrukci, ne v materiálu.
• Trup z XPS prakticky nevyztužený je dostatečně pevný. Ani při velké ráně se nezlomil.

• Křídlo s profilem jsem oboustranně obráběl na CNC, zkusil bych ho říznout horkým drátem.
• Některé věci je rychlejší a operativnější dělat více manuálně. Třeba šachty pro serva je jednodušší dlabat dremlem podle šablonky, než to programovat na CNC, řešit výměnu nástrojů a pod.
• Tištěné díly se osvědčily, jen u špičky předělám vazbu mezi radomem a trupem, aby to něco vydrželo.
• Zkusím změnit uspořádání křídla a výškovky ta, aby výškovka nebyla tak na ráně.
• Výškovku vyztužím. Zůstanu u varianty s klapkou, má to příjemné vlastnosti.
• Náběžky křídla polepím.
• U prototypu jsem umístění serv a vedení náhonů kormidel řešil až na hotovém stroji, teď to promyslím už "na rýsovacím prkně".

Spitfire

Všeobecné letectví - Zajímavá videa s leteckou tématikou

anglicky možnost zapnout české titulky