Bandit 2

Zkusil jsem si experiment s pusher jetem vyrobeným obráběním XPS na CNC a s dopňky tištěnými na 3D tiskárně. Experiment dopadl dobře, létá to dobře, nerozpadá se to za provozu a tak jsem se rozhodl postoupit v konstrukci tohoto modelu dál s využitím zkušeností z praktického provozu.

Jaká je zkušenost s původní konstrukcí?

• Křídlo s profilem je dostatečně pevné a snese velká přetížení. Výhodou je také to, že se při větších násobcích nedeformuje, to u deskových křídel dělá problémy s chodem klapek.
• Tištěné díly se osvědčily. Netvoří nosnou část stroje a tak za provozu ani za nízkých teplot nehrozí nějaká fatální destrukce
• Spojení špičky (radomu) s trupem slepením (prakticky) natupo se ukázalo při provozu jako příliš zranitelné.
• Výškovka je relativně nízko a trpí při přistávání do vyššího porostu.
• Výškovka musí být vyztužena. V místě vetknutí do trupu se snadno zlomí. Není to ani tak problém namáhání za letu, ale při manipulaci s modelem.
• Náběžky křídla trpí, jsou prosekané od stébel trávy.
• Tištěné nosné konstrukční díly jako je lože motoru, zámky kabiny, úchyty na vázací pásky baterek fungují dobře. Zkusil jsem i tištěné páky kormidel a nebyl s nimi problém.
• Šachty serv a krytky vytištěné na 3D tiskárně byly tak blbě navrženy, že jsem nakonec musel létat bez krytek. Problém byl ale v konstrukci, ne v materiálu.
• Trup z XPS prakticky nevyztužený je dostatečně pevný. Ani při velké ráně se nezlomil.

• Křídlo s profilem jsem oboustranně obráběl na CNC, zkusil bych ho říznout horkým drátem.
• Některé věci je rychlejší a operativnější dělat více manuálně. Třeba šachty pro serva je jednodušší dlabat dremlem podle šablonky, než to programovat na CNC, řešit výměnu nástrojů a pod.
• Tištěné díly se osvědčily, jen u špičky předělám vazbu mezi radomem a trupem, aby to něco vydrželo.
• Zkusím změnit uspořádání křídla a výškovky ta, aby výškovka nebyla tak na ráně.
• Výškovku vyztužím. Zůstanu u varianty s klapkou, má to příjemné vlastnosti.
• Náběžky křídla polepím.
• U prototypu jsem umístění serv a vedení náhonů kormidel řešil až na hotovém stroji, teď to promyslím už "na rýsovacím prkně".