Seřízení motoru

Zde se dozvíte jak seřídit již zaběhnutý spalovací motor tak, aby dával dostatečný výkon pro let vašeho modelu a jeho chod byl spolehlivý.

Pokud je váš motor úplně nový, je třeba ho nejdříve zabíhat. Pro záběh platí něco trochu jiného. Pro záběh pokračujte zde: Záběh nového motoru.

Seřízení motoru se provádí standardním postupem. To je postupem, který můžete uplatnit na motorech různých značek. Nemáte-li k vašemu modelu návod, nezoufejte. I bez doporučení výrobce jak moc máte otevřít jehly karburátoru dokážete váš motor naladit. To samozřejmě neznamená doporučení - Nečtěte návod. Pokud ho máte, tak si ho prostudujte.

V následujícím popisu jsou zmíněny pojmy difuzor, hlavní jehla, volnoběžná jehla. Jak je ale na motoru poznat? Podívejte se sem: Co je co na spalovacím motoru.

Nejdříve je samozřejmě nutné motor nastartovat - viz Startování motoru.

Teď už ale vlastní ladění motoru:

• Motor naskočil a běží.
• Sundejte žhavení
• Přidávejte postupně plyn až do polohy plný plyn - největší díra v difuzoru.

  Pokud vám motor při přechodu do polohy plný plyn zhasíná, snažte se ho udržet v chodu trhaným pohybem plynu sem tam a postupným přidáváním ("vrgláním" plynovou pákou).

  Pokud vám motor při přidávání plynu i tak zhasne a vy nejste schopni překlenout pásmo středního plynu, přidávejte plyn s připojeným žhavením.

• Následuje nastavení hlavní jehly. Nastavení volnoběžné jehly nás v tuto chvíli nezajímá. Nastavování hlavní jehly se provádí s plně otevřeným karburátorem - plný plyn, největší díra v difuzoru.
• Po nastartování motoru bývá motor zpravidla nastaven jako "bohatý". Hlavní jehla je více otevřena než by měla. Motor neběží v nejvyšších otáčkách (laicky se to pozná tak, že neječí jako motory ostatních modelářů), má nepravidelný chod a hodně kouří. Přesvědčte se. Zkuste hlavní jehlu pomalu otvírat.
  • Pokud otáčky ještě více klesají za koktavého nepravidelného zvuku motoru a kouřivost se ještě zvětšuje je motor upravdu příliš bohatý. Pokračujte přivíráním jehly.
  • Pokud otáčky při otvírání hlavní jehly stoupají, motor byl příliš chudý - pokračujte otvíráním jehly
• Při přivírání jehly se vám stane,že se motor náhle zastaví - jehla byla příliš přivřena, směs byla příliš chudá. Motor zhasl kvůli nedostatku paliva. Vtaťte jehlu zpět o tolik, kolik jste ji předtím přivřeli, stáhněte plyn, nasaďte žhavení a motor nastartujte. Když to uděláte hned, motor chytne i teplý. Dejte plný plyn a pokračujte v nastavování.
• Najděte polohu jehly, kdy motor běží v nejvyšších otáčkách (poznáte to podle sluchu) a ani po půlminutovém chodu nezhasne.
• Zveďnete model ze země a držte ho nosem 45 - 90 stupňů nosem nahoru. Motor musí stále spolehlivě běžet. Pokud v této poloze zhasíná, je chudý a je třeba hlavní jehlu o nějaký zoubek otevřít.
• Skloňte model nosem cca 45 stupňů nosem k zemi. Motor musí stále spolehlivě běžet a neměnit otáčky. Pokud v této poloze klesají otáčky nebo je chod motoru nepravidelný, je bohatý a je třeba hlavní jehlu o nějaký zoubek přivřít.
• Následuje nastavení volnoběžné jehly. Nastavování volnoběžné jehly se provádí s téměř zavřeným karburátorem - poloha volnoběh, nejmenší díra v difuzoru.
• Motor by měl na volnoběh běžet mírně nepravidelně v dostatečně nízkých otáčkách. Polohu plynu pro volnoběh - velikost díry v difuzoru - musíte najít zkusmo.
• Pokud motor na volnoběh běží pravidelně ale náhle bez výstrahy zhasne, je směs je příliš chudá. Mírně otevřete volnoběžnou jehlu.
• Pokud motor na volnoběh běží nepravidelně s chrchláním až zhasne, je směs je příliš bohatá. Mírně přivřete volnoběžnou jehlu.
• Zkuste přidávat plyn. Motor by měl plynule a bez velké prodlevy zvyšovat otáčky.
• Pokud motor při přechodu do vyšších otáček běží nepravidelně a zakuckává se (někdy i zhasne), je směs příliš bohatá. Mírně přivřete volnoběžnou jehlu.
• Pokud motor při přechodu do vyšších otáček náhle a rychle zhasíná, je směs chudá. Mírně otevřete volnoběžnou jehlu.
• Až docílíte přechodu z volnoběhu do plného plynu aniž by vám motor zhasínal, vraťte se ke kontrole nastavení hlavní jehly.
• Po změně nastavení hlavní jehly zkontrolujte nastavení volnoběhu a přechodů.

U nových motorů bývá někdy problém, že za žádných okolností neudržíte motor v chodu na plný plyn. Motor však spolehlivě běží na 3/4 plynu. Vydržte, motor se zaběhne a začne chodit i na plný plyn.

Pokud se vám motor nedaří naladit a motor se chová "divně", zkuste hledat příčiny jinde.

Příčinou mohou být různá vylepšení. Například dlouhá hadice na výfuku na odvod spalin. Pokud vám motor neběhá jak má, sundejte tyto věci a namontujte je až budete s motorem kamarádi.

Dalšími přičinami může být nevhodné uspořádání palivové soustavy, její netěsnost a podobně.

Uvedeným postupem budete schopni nastavit karburátor i u modelům tak vzdálených zařízení jako je motorová pila, sekačka trávy a podobně.

Často se stává, že motor na zemi dobře naladíte, ale ve vzduchu za letu je chudý. Pootevřete hlavní jehlu o nějaký zoubek.

(zveřejněno na stránce Seřízení spalovacího motoru)