Napájení rádia v modelu "HV" - High Voltage
Osazuji nový model větroně (bez motoru) a musím řešit stáří svých akumulátorů, které v těchto modelech používám.
Používám pětičlánek NiCd 2400 mAh (více viz Koupil jsem 2400SCR) a když teď koukám, z jakých článků bych si nechal vyrobit nový akupak, tak si nejsem jistý, zda volba NiCd článků je ta správná, protože stáří a původ článků nabízených v e-shopech je nejistý.
Kamarádi používají Li-Pol nebo Li-Fe-PO4 (A123). To je trochu komplikace, protože akupaky z těchto článků dávají napětí, které nesvědčí elektronice ani motorům běžných serv. Znamená to použít nějakou stabilizaci / regulaci, která upraví napětí zdroje na napětí vhodné pro napájení serv - nějaký BEC. Nebo použít serva, které snesou vyšší napětí! HV serva. O přijímače se nemusím starat, ty mé fungují v dostatečném rozmezí napájecího napětí.
Diskutuje se otázka, zda serva s deklarovaným napájením 6.0V snesou dvoučlánek Li-Pol nebo Li-Fe, ale praxe ukazuje, že serva v takovém případě občas odchází a tak se myšlenkami na tuto variantu vůbec nezaobírám. Zůstává pro mě otázka, zda použít BEC nebo HV serva.
BEC je další krabička v modelu, která se může pokazit, jednodušší instalace bez BECu se mi jeví spolehlivější. Co to ale znamená? Dokážu pokrýt spektrum serv v modelu servy na vysoké napětí? Co taková serva stojí? Na kolik vyjde akumulátor? Otázek plno a vypadá to, že něco najít a vybrat nebude velký problém.
zpátky na: Vybavení │ dál: Výběr serv
přehled kapitol:
- Ventus od HV Tech
- Schempp-Hirth Ventus 2ax
- Vybavení
- Použít LiFe akumulátor?
- Výběr serv
- Stavebnice
- Zálet
- Létání s Ventusem
- Údržba
- Komu je určen
- Hodnocení
- Parametry
- Fotky s Ventusem
- Videa s Ventusem
(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Co dělám? | S čím létám | Ventus 2ax)