Chlazení

Motor a výfuk musí být dobře chlazen protékajícím vzduchem. Poměr plochy vstupů chladícího vzduchu k ploše výstupních otvorů by měl být 1 : 3. Výstupní otvory by měly mít přibližně 3x větší průžez než otvory vstupní.

Řeší se to většinou tak, že spodek trupu pod motorem je hodně otevřený.

Víceválcové řadové motory (válce za sebou) jsou na chlazení více náročné. Není jednoduché zajistit stejné chlazení předních a zadních válců. Musí se to řešit přepážkami v motorovém prostoru, které usměrňují proudění vzduchu tak, aby se dobře chladily i zadní válce. Při vývoji je třeba měřit teplotu na jednotlivých válcích.

Tepelně namáhán je nejen motor a výfukové potrubí, ale i konstrukce modelu v okolí motoru a výfuku. Celý prostor uvnitř trupu musí být dostatečně odvětráván. Laminátové kryty motoru se mohou vlivem tepla bortit. Vyztužují se proto například zalaminováním kusu překližky.

(zveřejněno na stránce Instalace benzínového motoru)