VÚ 8727

- Něco o mně

Sloužil jsem v Přerově u útvaru VÚ 8727 - školního pluku jako technik letadla (ČVO 430) MiG 21-F s trupovým číslem 0518.

Narukoval jsem do Košic (VÚ9957) a 10.10.1985 jsem byl převelen do Přerova, kde jsem sloužil do 30.9.1986. Zařazen jsem byl u 1.letky.

Staral jsem se u letky o MiG-21F, zaskakoval u Mig-21U a L-29 Delfín. Měsíc jsem strávil na dílně v TOPu - technickém oddělení praporu.

Motor je nutno vypnout když

- Pel-mel neboli všehochuť

Prohraboval jsem se doma a narazil na poznámky ze školení na typ MiG-21. Odstavec nadepsaný Motor je nutno vypnout když:

• prudký pokles tlaku oleje na vstupu do motoru
• při vytékání paliva nebo oleje
• při prudkém zvýšení teploty za turbínou
• při šlehání jisker nebo plamenů z trysky
• chvění motoru
• při pumpáži
• při vnikání dýmu do kabiny
• při sjetí ze špalků
• při vzniku námrazy na kuželu

Samé tajné informace mám v tom sešitě!

Koukám na postup motorové zkoušky, je toho docela dost, co musí člověk hlídat, otáčky, teploty, tlaky. Motorovku točil technik roje, ale i stát na schůdkách, být opřený o bok letadla a koukat do kabiny, když ten motor burácí, byl zážitek. A což teprve když se dělala velká motorovka s letadlem přivázaným na lanech. To už byla kabina zavřená, mohl jsemn na to koukat jen zvenčí, ale když šel motor naplno, bylo to maso, vibroval mi u toho pajšl!