Køídlo
Poloha køídla vùèi trupu je dùležitá (pøi pohledu shora) a i pomìrnì malé zmìny mùžou mít velké následky.
Zmìnu polohy køídla bývá vìtšinou zpùsobena až provozem modelu. Náraz pøi pøistání mùže zpùsobit povysunutí køídla ze spojky køídla nebo se spojka køídla do V pootoèí. To potom staèí po takovém pøistání køídlo znova usadit a vùèi trupu zajistit. Nebo jde o zmìnu trvalou, kdy je spojka køídel napevno zalepená v trupu nebo køídle a nejde narovnat, nebo je i zdeformovaný centroplán trupu.
Pokud se køídlo vychýlí vùèi své správné - projektované poloze, posune se pùsobištì vtlakové síly vùèi trupu dopøedu èi dozadu a tím se letadlo rozváží - posune se tìžištì.
Normálnì se úvahy kolem tìžištì toèí kolem hmot v trupu. Trup je nejtìžší, vìci v nìm nejvíce ovlivòují polohu tìžištì, køídlo je vùèi trupu mnohem lehèí (i když tohle nebývá dost èasto pravda). Zapomene se tak snadno na to, že køídlo nese ve vzduchu všechnu tu hmotu, že køídlo je to, okolo èeho se za letu vše "toèí". Je to tøeba chápat tak, že zmìna polohy køídel vlastnì znamená posun trupu vùèi køídlu a tím i posun všech vyvažovacích hmot vùèi køídlu.
U málo štíhlého køídla je taková zmìna geometrie letadla skoro nepoznatelná. U vìtronì se štíhlým køídlem mùže být ale posun tìžištì významný a mùže to vést až k neøiditelnosti modelu.
