Montáže kamer

Kameru lze na model umístit na různá místa:

otevřít obrázek v novém okně

Na obrázku jsou ta typická místa.

• na hřbetě - Kamera může koukat dopředu, kolmo ke směru letu na křídlo, dozadu na ocasní plochy.
• v kabině - Kamera kouká dopředu nebo do strany přes konec křídla.
• na křídle - Kamera kouká dopředu ve směru letu, nebo šikmo dolů. To se používá. když chcete mít záběry krajiny bez letadla v záběru. Nebo kouká šikmo dopředu přes příď letadla. Kamera se dá namontovat buď pod křídlem nebo nad křídlem.
• na výložníku před křídlem - Variant kamery na křídle. Křídlo v tom případě nedominuje záběru.
• na konci křídla - Kamera kouká přes křídlo z boku na letadlo.
• na špici - Kamera kouká dopředu, buď ve směru letu nebo šikmo dolů. Používá se, když chcete získát čistý záběr bez letadla v obrazu.
• pod trupem - Kamera kouká šikmo dopředu nebo kolmo dolů. Používá se, když chcete získát čistý záběr bez letadla v obrazu.
• na směrovce - Kamera kouká dopředu, je vidět skoro celé letadlo, ukazuje polohu křídel vůči horizontu, mohou být vidět pohyby ovládacích ploch.
• na výškovce - Je to varianta polohy kamery na směrovce. Pokud je výškovka dole, umožňuje jiný pohled dopředu.
• nad trupem - Kamera může být na výložníku nad letadlem. Kouká dopředu na letadlo shora a na krajinu pod letadlem.
• před letadlem - Kamera může být na výložníku před letadlem. Kouká dozadu na letadlo.
• za letadlem - Kamera na výložníku za letadlem. Kouká dopředu na letadlo a umožňuje vidět celé letadlo včetně ocasních ploch.

Všechny tyto polohy kamery zachycují svět okolo modelu a část modelu - skoro všechny. Kamera se ještě umisťuje na místa, kde zachytí nějaký detail. Podvozek, řídící plochu, něco na letadle.

Největším problémem montáže kamery - na počátku pokusů s filmováním z modelu - je problém psychologický:

Kamera stojí od dvou tisíc do dvanácti tisíc, je to velká cena v případě, že kamera za letu z modelu upadne. I při poletování okolo sebe do sto metrů znamená upadlá kamera hledání na velké ploše a když se ani neví, v jakém okamžiku kamera upadla, je ten prostor pro hledání o hodně větší. A s kamerou se kvůli záběru létá mnohem dál! Je to zpočátku o budování důvěry v to, jak jsem si uchycení kamery vymyslel a jak jsem uchycení kamery na modelu provedl.

Já, když jsem začínal, tak jsem vycházel ze zkušeností lidí, co montovali kamery na velká letadla létající rychlostí přes 300 km/hod a s velkými géčky. Tak jsem nezažil žádný takový incident, když jsem létal s kamerou na svých modelech, že by mi kamera z modelu za letu upadla. Na co jsem ale přišel až praxí, je problém havárií. Sražka s jiným modelem, náraz do stromu a podobně. Při nárazech vznikají síly, na které není možné uchycení kamery dimenzovat. Pak je otázkou, jak to udělat, když letadlo narazí a rozbije se, aby se kamera dala v místě havárie najít. Podobně je dobré řešit u některých kamer zajištění SD karty, aby při nárazu karta z kamery nevylétla.