Rychlost při přistání 

Těsně nad zemí nefouká tolik, jako dále od země:

Letadlo klesající na přistání proti větru rychlostí blízkou pádové se najednou dostane do oblasti, kde je vítr menší. Pád je potom nevyhnutelný, rychlost letadla náhle klesne pod hodnotu pádové rychlosti.

Nepovedená přistání 

Pokud na přistání hodně fouká, nebo fouká z boku, létáte-li poprvé na cizím letišti, nebo létáte před lidmi a máte trému, nemusí vám vše vyjít tak, jak jste si představovali. Třeba jako pilotům na těchto záběrech:

0:15 - Příliš vysoká rychlost při dosednutí. Chybí fáze výdrže. Na přistání všem fouká a tak je každý rád co nejrychleji na zemi.

0:35 - Motor i na stažený plyn dost táhne, pilot nevytáhl vtlakové klapky a tak model velmi pomalu vytrácí při jízdě po zemi rychlost. Malý hrb před cestou letadlo vyhodí zpět do vzduchu.

0:57 - Pilot volí příliš plochý sestup, model ztrácí rychlost a propadá se. Pilot asi 1.5 metru nad dráhou přitahuje a letadlo padá do levé vývrtky. Jak letadlo začalo nepřiměřeně klesat, měl pilot na chvilku přidat plyn a případně přidat a opakovat okruh.

1:05 - Pilot měl sedat na asfalt. Je dobrá mít za zády pilota pomocníka, který vám řekne, že jste až za dráhou.

1:25 - Nouzové přistání. Pilot ví, že nemá zamčený podvozek.

1:40 - Ztráta rychlosti v cca dvou metrech nad dráhou a potom nezadržitelný pád. U proudových strojů nemá bohužel přidání plynu takový účinek jako u vrtuláků s vrtulí před křídlem.

2:04 - Asi se pilotovi nedá nic vytknout, vítr prostě model přizvedává - "podfukuje". Jen na začátku chyběla korekce směru, aby se model nestáčel proti stojánce.

2:20 - Špatný rozpočet na přistání, nakonec přetažení a pád.

2:50 - Pilot Thunderbolta správně dotahuje výškovku, aby se mu model ve vyšší trávě nepřevrátil na nos a nerozlámal vrtuli, ale rychlost vzhledem k protivětru stačila na odlepení modelu od země.

3:09 - Pilot v tomto okamžiku výškovkou podrovná, ale je to příliš vysoko nad povrchem dráhy. Model přestává klesat a začíná ztrácet rychlost. Dosedá s příliš velkou vertikální rychlostí a podvozek ho katapultuje do vzduchu.

3:25 - Krásně provedené přistání. V závěru dojezdu dostává model hodiny, což se u těchto strojů stává. Všimněte si, jak na dráze zůstává materiál křídla modelu. Asfalt je dobrý "šmirgl"!

3:45 - Pilot při dojezdu vůbec netahá a tak odpor koleček v trávě nakonec model přemůže. Drahá vrtule v pr....

3:55 - Mustang skáče žabičky. Rychlost při dosednutí měla být ještě nižší, výdrž těsně nad zemí o chvilku delší. Moc se s tím už udělat nedá.

4:05 - lesání na přistání mělo být o malinko strmější. Pilot by měl rezervu rychlosti na podrovnání. Model "padá" s příliš velké výšky (1/2 m) a to stačí pro mohutný odskok.

4:25 - Pilot mohl chcípnou motor o okamžik dříve.

5:45 - Pilot nepodrovnal, ani se o to nepokoušel. Stává se to špatnou orientací na cizím letišti, v tomto případě mohlo pilota zmást to obilí.

5:55 - Zkušený pilot. Poslouchejte jak pracuje s motorem, sledujte práci s výškovkou. Nakonec volí opakování.

6:25 - Pilot pracuje jemně s výškovkou, rozvoji odskoků skoro nemá možnost zabránit. Mohl ale zvolit jinou taktiku. Mohl využít, že má stroj s příďovým podvozkem a mohl model v okamžiko dosednutí přitlačit k zemi - "přibít".