Jeden motor vypnutý 
Vìtšinou létám s Boringem 737 nebo se Zlínem 142. Obèas vyzkouším nìjaký jiný aeroplán. Dnes jsem chvilku poletoval se Stearmanem, ale jeho letový projev mì moc neuspokojil.
Napadlo vyzkoušet s nìjakým dvoumotorákem let s jedním motorem. Volba padla na Beechcraft Baron 58. Odstartoval jsem z letištì LKKV - Karlovy Vary a nastoupal do tisíce metrù.
Nejdøíve jsem zkusil stáhnout plyn levého motoru. Pravý motor zaèal tlaèit letadlo do levé zatáèky, ale trimy smìrovky a køidélek se dalo letadlo srovnat a pøinutit k rovnému letu.
Zkusil jsem také, jak se s tím vyrovná autopilot. I ten to zvládal bez potíží. Jen joystick (asi) i když jsem s plynem na nìm vùbec nehýbal, pøidal sám od sebe plyn staženého motoru.
Potešilo mì, že indikátor vyladìní motorù pøi mých pokusech opravdu indikoval rozladìní motorù. Je to takový "vìtrníèek" mezi otáèkomìry.
Nakonec se rozhoduji vypnout zapalování levého motoru. Motor utichá. Nastavuji vrtuli do praporu (0%) a sleduji chování letadla. V pohodì se držím v horizontu a i zatáèky na obì strany jdou.
Jdu tedy na pøistání. Snižuji rychlost, vytahuji klapky a podvozek. Vyvažuji na klesání. Toèím poslední zatáèku na dráhu 11. Se snižující se rychlostí a blížící se zemí mám stále vìtší problém letìt rovnì. Nakonec se na dráhu trefuji, ale podvozek dostal zabrat.
Pojíždìní také není žádný med a letadlo se pohybuje jako had. Každé pøidání nebo ubrání plynu vyžaduje korekci smìrovkou. Je to možná horší než ve vzduchu. Nakonec dojíždím v poøádku až hangáru.