Aerovleky v st rutinn
Pten Lukv mail, e bude v sobotu i v nedli na letiti v st a e meme zase zkusit vlekat, m elektrizoval. Pedpov poas je dobr, jen m foukat.
J mm ale od minule jet njak lepen a tak si domlouvme nedli.
Po dlouh dob jsem se opravdu v klidu v sobotu pipravoval na nedln ltn. Te jenom penm pipraven vci do auta a beze spchu se pesunuji do st. Doma se v ertu loum slovy, e dnes budu zkouet prlety na zdech tsn nad zem. Jako e u bude letos od Luka pokoj.
Obloha je vymeten. Modro kam oko dohldne a je pjemnch 22 stup. Fouk ale opravdu zerstva. Vypad to dnes sp na njak akrobatn, protoe v tom vtru njakou termiku budu asi tko hledat. Tak cestou pemlm, jak nm v tom vtru pjdou starty. Nerad bych zase dlal njak kotrmelce na zemi.
Luk u je na letiti pichystan. Velk letadla neltaj (kvli vtru?) a tak mme cel prostor pro sebe. Budeme startovat nap plochou, ale msta pro start je i tak dost. Jen mi vrtaj hlavou etn krterky v ploe mezi drny trvy. Ono to peci jenom po takovch nerovnostech dost drnc a nerad bych zase krtl kdlem o zem.
Luek si dv jeden testovac let. Trochu m ds nkolikrt peruenm pistnm, protoe ho vtr ve vbhu pevrac nebo zved. Pozdji se uke, jak je v takovm ppad vhodn na ocase vlajc ra.
Domlouvme si taktiku letu. Navrhuji osmiky stle proti vtru. Luek navrhuje, e zkus ve vt vce sthnout plyn. Natahujeme lano, zkoume zen, kontrolujeme nastaven vysla. J v tom vtru mohu hezky balancovat kidlky. pika boty pod kdlo, rozjezd, krtk vdr nad zem a strm stoupn nahoru. U po prvn zatce mme dost velkou vku. Nebe je dnes "plechov" a modely jsou v rozptlenm svtle dost patn vidt. Vypnm se odhadem ve 300 metrech (odhady jsou v rozdlnch svtelnch podmnkch opravdu oidn a korunu bych si na n nevsadil).
ekm, e v tom vtru budu dole dve ne vlen. Kupodivu se ve vyce evidentn drm a vypad to, jako kdybych letl v njak vln za kopci ped nmi. Vtr je ale ve vt vce opravdu siln. Vtro se proti nmu bez potlaen skoro nepohybuje. Po chvli vypnm spaen smrovky s kidlky a utrcm vku akrobaci. Na pistn jdu strm na brzdch. Dopedn rychlost proti vtru je tak mal, e by se dalo ved vtron jt. Nad zem zavrm brzdy pli pozd a z velkm drcnutm dosedm 30 m ped zamlenm mstem.
Krtk rozbor vleku a jdeme hned na dal let. V njakch sto metrech Ludk ubr trochu plyn. Vlek i tak pokrauje ve stoupn. Jak vak otome vce doprava a mme vtr trochu do zad, propad se vlen ped vtronm dol, motor vyje a Luek hls, e m co tahat. Ale ustli jsme to. Vypnm se zase a kdy na modely patn vidm.
To rozptlen svtlo je opravdu nepjemn. Vzpomnm na zvodn v Lipencch, kdy se soupei v podobnch podmnkch nechali chladnokrevn vlekat do vek na hranici viditelnosti. Te se mi stalo, e se Luk po vypnut vzepjal pebytkem rychlosti nosem nahoru a zmizel mi ze zornho pole. A nevidm ani svj model ani Lukv. Vka je tak 400 m a vypnal jsem se dost daleko na vchod. Trv to chvilku, ale je to opravdu nepjemn.
Bhem ltn se na ns chod dvat dal stet modeli. Tak doufm, e to nkoho nadchne a pid se.
Vlekme dl. Zas a znova se nm vlek po vtru nekontrolovateln rozjd a Ludk tah jak tah. Vypad to, e ve stoupn vltvme do vrstvy s jinm smrem vtru a nhle nm fouk do zad. Nahoe opravdu fouk vce z vchodu ne u zem. Je to poznat podle rychlosti vtron vi zemi pi poletovn ve vce nad nmi.
Kad let se spolehliv dostvm do stoupavho proudu ped hranou letit. Mohu se zde v traverzu vozit sem tam. V jednu chvli zan Luk pi tomto traverzovn docela rychle stoupat. Po pti minutch u ho ve vce sotva vidm. Otvrm brzdy naplno a tlam. Dost dlouho to trv, ne se mi Luk zane jevit o nco vt.
Pi jednom startu se Lukv Hooligan stav tsn nad zem na lev kdlo. Tajm dech, prst na tlatku vypnut u u mak, ale lano stle thne, Luek to sta srovnat a dl stoupme bez problm.
V jinm letu se najednou vzdlenost mezi nmi rychle zmenuje a nepomh ani m tahn ani otvrn brzd. Kdy u je vzdlenost mezi nmi mn ne polovin, tak se vypnm a ekm co se stane. Lano v tu chvli vlaje od nosu mho vtron nkam dozadu a k vypnut tak neme dojt. Nevidm odsud zezdola, zda jsem nad nebo pod vlenou. Bojm se, abych si nepehodil smyku lanka pes kdlo. Tyhle mylenky ale dobhaj a ve chvli, kdy u se vzdlenost mezi nm zvtuje a je i vidt, e se mi podailo vypnout. I pes pedasn vypnut se zase spolehliv chytm stoupku nad hranou letit a vykvm, a Ludk sedne.
Potom tlam a akrobatm si. Vyuvm Lukovy ochoty vlekat a utrcm stovky metr zkouenm rznch obrat. Vvrtky. Prav mi nejde. Je z toho vdy spirla. Ale doleva je to vvrtka jak vyit. Dlm tak prvn obrcen pemet. To se mi srdce rozbu. Kdy proltvm nejnim bodem, jasn vidm e z kladnho vzept je skoro nula. I to dost svit. Ve druh plce Luk krsn stoup a pemet mi vychz pkn kruhov. Krsa!
Kad let se snam ukonit prletem. Teba s vkrutem. Je to ale kvli vtru a nslednm rozpotu na pistn trochu sloitj. Pi pistn laboruji s rznm stupnm vytaen brzd a s rznm hlem sestupu. Z deseti pistn se mi povedlo jen jedno a jet jedno mohlo bt taky dobr, ale v zvru jsem mohl v poslednch centimetrech nad zem jet vc podrovnat. Chyb mi trochu vce soustedn. Vzpomnl jsem si na pistn Erika Herudka v Lipencch. Ta byla jedno jako druh. Za bezvt i za vtru.
Den ubh. Chci si sednout, ale vdy nkdo pijde a chce vidt vlek. Na Lukovo: "Tak co?" odpovdm: "Pro ne.". Nahoe to stle nos, ale slunce za chvilku zaleze za hory. Mme za sebou asi deset vlek.
Dolo i na ten prlet na zdech, ale n ne asi 30 metr m srdce nepustilo. Zato se mi ale i za toho vtru daily souvraty. Ani v jednom jsem nepepadl dopedu ani dozadu.
V pl sedm konme. V nejlepm se m pestat! Krsn jsem si zaltal. Vbec jsem nepotal s tm, e bych v tak vtrnm poas udlal njak del lety. I s akrobatnm jsem pi jednotlivch vlecch naltal a 15 minut. A kdybych ltal katolicky sem tam nad hranou, mohl bych se tam vozit cel odpoledne na jeden vlek. Ale to by byla nuda.
Prvn aerovlek v st
