Katapult 

Opravdu velké a těžké modely - nad cca 12 kg - už nelze bezpečně na běžném svahu hodit. Nemáme u nás mořské útesy a tak je nutné takovému modelu udělit rychlost a počáteční výšku jinak. Dělá se to gumicukem stejně, jako startovali skutečné kluzáky naši dědové.

Ke startu na gumicuku vás někdy mimo hmotnosti modelu může přinutit i terén. Pokud je hřeben svahu plochý a s malým počátečním sklonem terénu, je lepší i menší model vystřelit na gumě, než se plácat desítky metrů těsně nad zemí a navíc v turbulenci, která se na takových podlouhlých kopcích ráda u země dělá.

http://www.rc-network.de/magazin/artikel_05

Start velkého těžkého modelu gumicukem 

Tomáš Fiala používá 7 m gumy ø15 mm a 15 m šňůru. Gumu kotví do V. Katapult popsal na stránkách některého z našich modelářských časopisů. Model startuje ze země. Natáhne katapult a zajistí v natažené poloze lankem zaháknutým v pedálu. Připojí model, postaví se za něj, sešlápne pedál a model se rozjede a odlepí ze země. Podobné zařízení he popsáno zde: http://www.scalesoaring.co.uk .

Já používám gumu z gumicuku Maxi nataženou do V. Bez lanka. Startuji tak Luňáka, 4 m rozpětí, 7.5 kg. Háček mám umístěný tak jak bývá běžné pro starty na gumicuku nebo navijáku: Háček. Model hážu z ruky.

Start za přední závěs 

Na jednom ze zahraničních webů jsem viděl fotografii startu velké makety na vrcholu kopce, kde je větroň na gumicuku tažen za přední závěs, který normálně slouží pro erovlek.

http://www.flying-circus.de/html/bilder_2005.html

Není mi úplně jasné, jak se větroň odpojí ve chvíli, kdy gumicuk už nemá tah.

Závěs pro start za přední závěs  

25.07.2008

Erik Herudek používá pro starty na gumě za přední závěs jednoduchý háček vyrobený z drátu do kola. Háček ja zasunutý do závěsu pro aerovlek. Kroužek gumicuku se na konci vleku sám sesmekne. V nouzi je možné i háček "odhodit" vypnutím závěsu vlečného lanka. Modely se takto startují na svahu když není možné model bezpečně vypustit z ruky. Buď kvůli velikosti modelu nebo když má svah v místě startu příliš malý sklon. Když je guma dostatečně silná, lze takto nabrat i nějaký ten metr nad místem startu a získat tak čas pro pokus o uchycení se na svahu ve slabších podmínkách.

I skutečné letouny startují za přední závěs. Na následujícím snímku je školní kluzák SG-38 který na gumicuku startuje za přední závěs. V přídi letounu je vidět vypínací závěs pro aerovlek (to kování s kroužky) a pod ním je "ploutev" závěsu pro oko gumicuku. To se ve chvíli, kdy ustane tah gumy samo z háku sesmekne. Pilot tedy tento závěs nevypíná.

Dobře to je vidět na videu:

FISS 2004

Pěkně udělaná reportáž ze setkání větroňářů v jednom z alpských středisek. Je zde dobře vidět, jak vypadá létání ze sjezdovky: starty z ruky i na gumicuku, přistání. Kamera na modelu.

FISS 2006

Stručná reportáž ze setkání větroňářů v jednom z alpských středisek. Létání ze sjezdovky, starty na gumicuku, přistání.

Samozřejmě pokud máte závěs v trupu otočený o 90 stupňů, musíte drát naohýbat zase tak, aby závěs gumicuku směřoval dolů, aby se oko gumicuku mohlo vysmeknout.

Gumicuk musí být vybaven kroužkem. Použít můžete třeba kroužek na klíče.

Maketa s elektropohonem na katapultu 

Petr Videmann používá 30m gumy 12 mm určenou pro gumicuky nataženou do V:

Na videu startuje model ASG 29 rozpětí 4.8 m, hmotnost 8kg, motor Mega 22,45,3 + převod, 5S lipol 3300. Startuje tak i za bezvětří.