Let

Nastavuji kolečkem HDG u gyrokompasu kurz 120 (předpokládaný, vymyšlený při navigační přípravě).

Nastavuji na panelu autopilota výšku 3000 ft (ALT). Tlačítkem AP aktivuji autopilota, tlačítkem HDG aktivuji režim udržování směru a tlačítkem ALT aktivuji režim udržování výšky. Autopilot bude dále stoupat do zadané výšky rychlostí 700 ft/min (VS). Nastavuji plyn tak, aby letadlo udržovalo rychlost něco přes 90 kt.

Ladím ADF na frekvenci majáku VO - Břežany 333 kHz. Na budíku radiokompasu ožívá ručička a ukazuje směr k majáku. Točím kolečkem HDG u gyrokompasu tak, aby letadlo letělo směrem na radiomaják (ručička ADF směřuje nahoru).

Po 5 minutách letu přelétám Ohři. V 10. minutě míjím Říp, přelétám letiště Roudnice.

Nastavuji na panelu autopilota výšku 1900 ft. Autopilot začíná klesat. Kousek za letištěm Sazená, které právě přelétám bych už měl mít výšku menší než 2000 ft, abych letěl pod spodní hranicí CTR Ruzyně. Protože nevyužívám žádné jiné radionavigační pomůcky než ADF, musím si svoji vzdálenost od jednotlivých prostorů určovat srovnávací navigací pohledem ven z kabiny.

V 11. minutě pode mnou objevují řeky Labe a Vltava. K letišti Vodochochody už to nemůže být daleko. Čekám, kdy se začne ručička ADF rychle otáčet do protisměru. To bude znamenat, že přelétám nad majákem.

14. minuta. Ručička ADF se otáčí. Nastavuji kolečkem HDG u gyrokompasu nový kurz 89 a sleduji stopky. Po necelých sedmi mílích bych měl točit do protisměru do kurzu dráhy 283. Letím 120 kt. To uletím 7 mil za necelé 3.5 minuty. Nastavuji na panelu autopilota výšku ALT 2500 ft. To je výška, ze které má začít sestup na dráhu. Sleduji stopky. Autopilot mezitím klesá do výšky 2500. Udržuji plynem cestovní rychlost Po uplynutí času točím kolečkem HDG u gyrokompasu a nastavuji kurz 283. Autopilot otáčí letadlo do protisměru. Sleduji ručičku ADF. Po dokončení zatáčky by měla ukazovat přímo dopředu. Před sebou už vidím dráhu. Jsem trochu ze směru. Ručička ADF ukazuje trochu doprava a i vizuálně pozorováním dráhy vidím, že jsem trochu nalevo od osy.

Tlačítkem AP deaktivuji autopilota. Mírnou zatáčkou doprava a doleva se rovnám do osy dráhy. ADF ukazuje přímo dopředu. Stahuji plyn a začínám klesat. Sleduji PAPI, zda klesám po sestupové ose. Jsem nad. Ještě trochu vytrácím rychlost, vytahuji poloviční vztlakové klapky a klesám trochu strměji. Ma PAPI už svítí dvě bíle a dvě červené. Jsem na sestupové ose. V kabině se ozývá dálná (Outer Marker). Dávám větší klapky, trochu přidávám, abych neztratil rychlost a pokračuji v sestupu.

Sedám. Dráha mi připadá hrozně široká. Zasouvám klapky. Vypínám stopky. Let trval 21 minut. Cesta k nejbližšímu výjezdu je nekonečná. Opouštím dráhu a pojíždím na stojánku. Vypínám motor.

(zveřejněno na stránce Navigace)