Odhad rychlosti 
FPV pilot nemá takový vjem rychlosti pohybu modelu vzduchem, jako pilot modelu koukající na model ze zemì. I když má v brýlích nìjaký údaj rychlosti, nemusí zachytit její pokles nebo nárùst.
Pokles rychlosti mùže vést k pádu letadla do vývrtky, nárùst mùže stroj rozlámat.
Pøi letu v malé výšce se rychlost modelu ète dobøe. Terén okolo a pod modelem ubíhá pomaleji nebo rychleji, výška je také jasná, tedy pøesnìji øeèeno stoupání nebo klesání. Jakmile je ale model dál od zemì - a staèí už výška 30 metrù, tak se vjem pohybu dost zmìní a pøes padesát metrù už pohyb zemì pod letadlem neindikuje nic. Rychlost ani zmìny výšky.
Je dobré svùj stroj znát a létat vytrimovaný. A být si vìdom, že zmìna výšky smìrem dolù znamená zvyšování rychlosti.
Zmìna rychlosti - zpomalení mùže vést k pádu do vývrtky a nemusí pomoci ani let se stabilizací v nìjakém automatickém režimu. Prùletem stoupavým proudem v silnì termickém poèasí mùže snadno dojít ke ztrátì rychlosti. V turbulenci nebo v silnì termickém prostøedí je dobré letìt s trochu vìtší rezervou rychlosti.
Nárùst rychlosti pøi letu smìrem dolù je pomìrnì rychlý a pilot o nìm nemusí vìdìt, nebo ho nemusí tolik vnímat. Pøi pohledu ze zemì je vidìt, že se model hodnì rozjíždí a pøípadnì je to i slyšet. Ve výšce a dál od sebe ale žádné zvukové varování nepøijde. Nìkterý model se rozjede a rychlost se ustálí, jiný mùže poøád zrychlovat. Jeden model mùže být hodnì dimenzovaný a snese hodnì, jiný mùže mít menší pevnostní rezervu. Ale dá se rozlomit i pomìrnì bytelný model.
Video ukazuje let s lehouèkým pomalým modelem. Kamera napevno, letadlo bez FC, žádné údaje v brýlích. Pilot se chce podívat na model pod ním, potlaèí, aby sklopil kameru dolù. Letadlo se okamžitì rozjíždí, spotter hned vidí pro model nepøimìøenou rychlost. Pøidání plynu je další faktor. Po nìkolika vteøinách rychlost naroste tak, že už ji vnímá i pilot. Prudké pøitažení výškovky zpùsobí zlomení køídla. K té destrukci by ale došlo i bez toho motoru.
Je tedy dobré na to myslet a vìdìt, že pøi letu dolù rychlost stoupá, pøi letu nahoru klesá a je tøeba pøidat plyn. Podobnì v ostøejší zatáèce je tøeba pøidat. A pøi práci s výškovkou být ve vyšší rychlosti "jemnnìší", nepøitahovat prudce, vybírat plynule.
(zveøejnìno na stránce Praxe)