Kategorie modelů poháněných elektromotorem 
Létání s modely poháněných elekromotory se rozdělilo přibližně do těchto kategorií

Létání s modely poháněných elekromotory se rozdělilo přibližně do těchto kategorií

Park-flyery a slow-flyery jsou modely určené pro rekreační létání venku.
S těmito modely lze létat za klidného počasí. Nejlépe za bezvětří ráno nebo v podvečer. V silnějším větru jsou hříčkou povětří.
Jde buď o účelové modely nabo polomakety skutečných letadel.

česky
facebook

Park-flyery a slow-flyery jsou modely jako stvořené pro výrobu vlastníma rukama. Materiálová spotřeba je malá a dají se stavět doma v obýváku.
Stavba je pěkně popsána (rusky) na těchto stránkách:
ParkFlyer - своими руками
(
2,
3,
4,
5
)

česky
facebook
Já se také pokusím stavbu nějak zdokumentovat na stránce Moje první elektra.

Z jakých materiálů se staví?
Používá se extrudovaný polystyrén (Climapor 4 mm), EPP 5 mm, 2 mm.
Výhodné jsou motory, které se dají uchytit za uhlíkovou trubku zavrtanou do trupu modelu.
Desky EPP prodává Čemech.
Nastavit na regulátoru délku rozběhu alespoň 500 ms.

Jaké materiály se používají pro stavbu? Jak se dimenzují jednotlivé díly? (řeč je o modelech v kategorii 200 - 400 g, rozpětí 0.8 m)
Trup, křídla a ocasní plochy:
desky EPP 8 a 6 mm, 20g/dm3
extrudovaný polystyrén (Climapor) 4 mm, EPP 2 mm
Vyztužení křídel: uhlíkové dráty 1.5 mm, smrkové nosníky 8 x 2 mm
Motorová lože: sklotextit 0.3 mm
Táhla: ocelový drát (na drátech se dělá záhyb "servosaver")
Lepidla: středně hustý vteřiňák, tmel LA, Purex
Povrchová úprava: šlehaný tmel Onetime, Balakryl, Kloboukový papír


česky
česky

Elektrovětroně mají ještě dvě podkategorie. Jednu bych nazval větroně s pomocným motorem a hotlinery. Hotlinery se od ostatních větroňů s pohomem elektromotorem se liší větším zatížením a tím i o dost rychlejším letem.
Let větroně s pomocným motorem probíhá zpravidla tak, že model v motorovém letu nastoupá 100 - 200 m a s vypnutým motorem potom létá jako běžný větroň vytažený do výšky gumicukem nebo navijákem. Modely se podobají běžným (termickým) věroňům. Řízeny jsou buď směrovkou a výškovkou, nebo mají řízena i křidélka.
S hotlinerem se let podobá spíše létání s motorovým modelem. Strmá stoupání s přebytkem výkonu motoru a průlety na velké rychlosti. Řízeny jsou křidélky a výškovkou. Modely typu hotliner nejsou kvůli svým letovým vlastnostem vhodné pro začátečníky.
Mezi větroně s pomocným motorem lze zařadit i makety a polomakety skutečných větroňů. I motorový pohon lze v tomto případě vyřešit maketově a to do trupu zaklápěným pylonem. Je to však řešení poměrně nákladné. Proto to mnozí řeší jednoduše umístěním motoru do špice modelu a sklopnou vrtulí. Sklopená vrtule není v klouzavém letu z větší vzdálenosti vidět.

S elektrovětroni se i soutěží. Soutěžních kategorií je několik a létá se buď podle pravidel národních nebo podle pravidel mezinárodních. Pravidla jsou si často dosti podobná.
V době psaní tohoto článku se mi javily jako nejrozšířenější kategorie RCEJ a RCEN.


Velké modely - zpravidla makety - jsou královskou kategorií elektroletů.
Kde se o těchto modelech něco dočtete:
Friends of Bigger Electric Scale Thrust

Modely jsou určeny pro akrobatické soutěžní létání v hale v kategorii F3AI a aeromusical - létání na hudbu.
více ...
Modely jsou určeny pro létání soutěží v kategorii F3A.

Kde se o těchto modelech něco dočtete:
F5D Pylon Racing