Kontrola modelu mezi lety 
Akumulátor pøijímaèe
Pøed dalším letem byste mìli znát stav akumulátoru vašeho pøijímaèe. Abyste nespadli s modelem kvùli vybití akumulátoru za letu.
Stav akumulátoru lze zjistit mìøením (Kontrola napájení). Otázkou je, jaký údaj indikátoru napìtí interpretovat.
Graf ukazuje, jak se mùže lišit doba ještì bezpeèného letu u dvou rùzných akumulátorù, když vám indikátor napìtí ukáže stejné napìtí. Akumulátor, jehož vybíjecí køivku znázoròuje plná žlutá èára, vám umožní podstatnì delší let než akmulátor s plošší køivkou vybíjení (pøerušovaná modrá). Akumulátor s plošší køivkou vybíjení vás varuje snížením napìtí pozdì.
Je-li typická letová doba vašeho modelu šest deset minut, mùžete na indikaci poklesu napìtí pomìrnì dobøe spoléhat.
Trvají-li ale vaše lety dvacet tøicet minut, nemusíte na pokles napìtí pøijít, protože váš model bude zrovna ve vzduchu. V takovém pøípadì je spolehlivìjší sledovat celkovou dobu chodu rádia. Je dobré znát odbìr palubní sítì každého svého modelu, vést si evidenci doby letu a nelétat až k hranici vybití akumulátoru.
U nového modelu se dá odbìr stanovit tak, že létáte kratší dobu a doma po létání zjistíte, kolik mAh jste do akumulátoru dobili. Pøíštì už budete létat déle a zase dobíjením zjistíte, jaká byla spotøeba energie. Tak se postupnì dopracujete k bezpeèné dobì létání.
Máte-li napø. akumulátor s kapacitou 1700 mAh a dobijete-li po létání 400 mAh, mùžete pøíštì létat dvojnásobnou dobu. Dobijete-li 900 mAh, mùžete ještì dobu létání prodloužit. Dobijete-li 1100 mAh, už je to na hranici a zejména u starších akumulátorù už mùže být rezerva letové doby malá. Také v zimì si dejte pozor. Kapacita akumulátoru se v mrazech sníží i o desítky procent.
Dobu letu lze s výhodou mìøit sopkami (timer) na displeji vysílaèe.
Akumulátory je dobré nabíjet pøed letovým dnem. Malými proudy 0.1 - 0.2C. V nouzi i bìhem létání proudy 0.5C.
U modelù, kde je pøijímaè a serva napájen z pohonného akumulátoru (pøes BEC), hlídá napìtí akumulátoru regulátor. Pokud napìtí poklesne, regulátor sníží otáèky motoru a potom motor vypne úplnì. Zajistí tak anergii pro øízení modelu. Pokud však model létá dlouho v termice nebo na svahu bez použití motoru, nemá pilot pøehled o stavu akumulátoru. Staèí obèas zavrèet motorem. Stupeò vybití se vìtšinou pozná už ze sníženého tahu motoru.