Funkce kniplů

Už při pořizování vysílače je dobré vědět, jaké budu chtít mít rozložení ovládaných funkcí na ovládacích pákách - kniplech vysílače. Jedná se o ovládání:

• plynu
• směrovky
• výškovky
• křidélek

Empiricky se došlo ve světě ke čtyřem rozložením ovládaných funkcí na kniplech a empiricky se došlo k vlastnímu ovládání modelů dvěma pákami. Existují i jiná uspořádání ovladačů, než jsou dva kniply, ale ta jsou historicky zapomenuta. Ta čtyři uspořádání se nazývají "mode" a v cenících se mode u vysílačů uvádí. To uspořádání lze u většiny vysílačů doma změnit, u některých to jde snadno, u některých hůře. Jednodušší je pořídit si vysílač rovnou v uspořádání, které chci. V praxi jde o rozhodnutí, zda chci mít ovládání motoru - plynu na levé ruce nebo na pravé ruce.

Kniplům se nepřiřazuje ovládání jednotlivých kormidel a smysl pohybů kniplů a kormidel libovolně, vychází se z nějakých zvyklostí a z praxe. Základní je rozhodnutí zda plyn nalevo nebo plyn napravo. To je ten knipl s brzdičkou (také se říká řehtačka), který se nevrací do neutrálu. U nás a asi i v Evropě převažuje uspořádání s plynem na pravém kniplu a mode 1, ti, co u nás létají plyn na levé ruce, létají mode 4 nebo mode 2. V USA se létá plyn na levé ruce - mode 2 a mode 4. Oficiální statistika pro to, kde se co létá, ale neexistuje. Je to jen věc zvyku, v jednom místě republiky to létají tak, v jiném naopak. A i na jednom místě, na jednom letišti se mohou sejít modeláři, kdy jedni mají plyn napravo a druzí nalevo.

Pokud máte v okolí někoho, kdo vám může pomoci se zalétáváním vašich modelů, s kým si chcete modely půjčovat, zvolte si pozici plynu podle něho. Jiné argumenty nehrají podstatnou roli. Já třeba létám plyn napravo a házím modely pravou rukou. Hodí se mi, že po odhodu modelu mám ruku na výškovce a mohu hned korigovat let výškovkou. Ale u některých modelů, které mají tendenci po odhodu se prudce naklonit na stranu, bych zase potřeboval mít prst na kniplu křidélek. Takže to jako argument neobstojí. Někdo argumentuje tím, že to chce mít stejně jako to je v letadle, na jednom kniplu křidélka a výškovku. Nejvíce je u nás rozšířen mode 1, potom mode 4, potom mode 2 a mode 3 se asi moc nepoužívá.

mode 1

Když

mode 2

mode 3

mode 4

S touto problematikou také souvisí znalost, jak se kormidly letadlo vlastně ovládá.

Terminologie

Terminologie používaná v leteckém modelářství se shoduje s velkým letectvím. Říká se "potlačit výškovku", "přitáhnout výškovku" a vychází ze vzájemné polohy pilota a letadla. Ať letí letadlo v horizontu, kolmo nahoru nebo střemhlav, je to pořád stejně. U modelářského vysílače to je podobně a vychází se z převažující polohy vysílače, kdy vysílač je kniply nahoru - v pultu, nebo nakloněn, když se drží v ruce. Říká se knipl od sebe nebo knipl k sobě. U výškovky knipl od sebe je "potlačit", knipl k sobě je "přitáhnout".

otevřít obrázek v novém okně

Plyn od sebe je plný plyn, plyn k sobě je volnoběh. Říká se přidej plyn, uber plyn, přitáhni, povol, potlač.

Ten smysl od sebe k sobě se aplikuje i u přepínačů, i když některé přepínače na vršku rádia chodí nahoru dolů:

otevřít obrázek v novém okně

Pro úplnost je třeba říct, že jsou lidé, kteří mají plyn obráceně. Od sebe volnoběh, plný plyn k sobě. Ale to je opravdu výjimka. Kde se to opravdu míchá je případ, kdy se kniplem plynu ovládají u větroně brzdy. Někdo brzdí kniplem plynu k sobě, někdo kniplem plynu od sebe.