20.9.2018
- vhodn pomr vha / kapacita
- velk napt
- velmi mal samovybjen
- men dosaiteln rychlost nabjen oproti NiCd a NiMH
- vt vnitn odpor ne NiCd, men vnitn odpor ne Li-Ion
- snen kapacity pi nzkch teplotch
- snadno mechanicky pokoditeln
- je teba s nimi zachzet jako s potencionlnm zdrojem poru
| napt lnku [V] |
| pln nabit lnek |
4.1 - 4.3 |
provozn
(stedn vybjec napt) |
3.7 |
| vybit lnek |
2.5 - 2.8 |
| energetick hustota [napt V * kapacita mAh / 1g hmotnosti] |
138 |
|
| ivotnost [nabjecch cykl] |
500 / 150 / 80 |
daj vrobce / rekr. ltn / zvody |
| nabjen [nsobek C] |
1 |
Vybran akumultory s malm vnitnm odporem lze nabjet proudy a 3C. |
| samovybjen [% kapacity za den] |
0.05 |
|
| skladovn |
3.8-3.9 V |
nabit na cca 60% jmenovit kapacity |
Akumultory se pouvaj jako pohonn pro napjen elektromotor pohnjcch vrtule nebo dmychadla. Pes regultor napt, kter je soust regultoru ovldajcho motor (BEC), se pouvaj i k napjen pijma a serv v modelu.
S nstupem nov elektroniky v roce 2008 se zaaly pouvat i k napjen vysla, nebo pijma a serv u model se spalovacmi motory nebo u model bezmotorovch.
V prvn polovin nabjecho cyklu se nabj s omezenm maximlnho proudu.
V druh polovin nabjecho cyklu je omezeno nabjec napt.
Dodan nboj roste nelinern s asem. V grafu to je jasn.
Tolerance nabjecho napt je pomrn psn - typicky +- 30 mV.
Pi nastavovn nabjee tedy nevystate s bnm multimetrem.
Strnut zvyuje impedanci lnku bez ohledu na jeho pouvn.
Bn ivotnost je dva roky.
Je teba hldat vybit akumultoru.
Akumultory s naptm menm ne 2.5V jsou tzv. podvybit.
Pro jejich nabit je teba jin postup ne pi bnm nabjen -
nabjen proudem 0.1C.
V modelech letadel hld vybit akumultoru regultor.
Mus ho hldat u jen proto,
protoe z pohonnch akumultor je napjen i pijma.
Mlo by se vak ltat ne do vypnut regultoru, ale na as.
lnky se pi nabjen nezahej. Ani na konci nabjen.
Skladovn: Doporuuje se skladovat akumultory nabit na napt 3.85V.
Akumultor by ml bt konstruovn a v modelu instalovn tak,
aby se teplo z jednotlivch lnk odvdlo rovnomrn,
aby se rovnomrn chladily.
Pokud tomu tak nen, dochz k nestejnomrnmu vybjen jednotlivch lnk.
31.7.2010
Ta C-ka uveden na ttku Li-pol akumultor nejsou dajem pro nabjen,
ale udvaj, jakm nejvtm proudem se mohou lnky vybjet.
Jde li teba o Li-polku 1200 mAh a na ttku m 20C,
je mon ji vybjet proudem 20 x 1200 mA = 24 A.
Ty proudy berte jako maximln, trval odbr je povolen ni. Jak, to se dotete v dokumentaci k akumultoru. Trval povolen proud me bt teba o 30 % men nebo taky polovin.
Nabjec proud se zjist v dokumentaci k akumultoru. Bv 1C, 2C. Nabjec proudy jsou u takovho akumultoru (1200 mAh) teba 1.2 A nebo 2,4 A.
Dokumentaci k lnku nebo akumultoru lze najt na webech vrobc a u jejich prodejc.
7.1.2013
Zmenm napt lnku bez zte, lze zjistit pesn stupe nabit lnku:
napt
[V] | stav |
|---|
| 3.45 | vybitm lnku pod tuto hranici hroz nevratn pokozen akumultoru |
| 3.60 | pln vybit lnek |
| 3.70 | doporuen hranice pro ukonen vybjen (ltn), v lnku je jet cca 20% energie |
| 3.85 | 50% energie |
| 4.05 | napt pro skladovn |
| 4.10 | 90% energie |
| 4.17 | 100% energie |
| 4.20 | max napt pi nabjen |
10.2.2007
Jednotliv lnky se spojuj do akumultorovch pak (pack = anglicky zabalit, dt do obalu, balek). Clem je zven napt a zven kapacity.
Pro zven napt akumultoru se lnky zapojuj do srie,
pro vt kapacitu paraleln.
V bn prodvanch pacch jsou 2 nebo 3 lnky v srii.
Oznaen takovho paku je 2s nebo 3s.
Akumultory se bn dlaj tak,
e se poltky lnk nalep na sebe
a jejich kontakty se zasunou do zez destiky s plonm spojem,
kter propojuje vvody jednotlivch lnk.
Pi velkch proudovch odbrech se akumultory zahvaj a je teba vznikl teplo odvdt.
Proto se mezi jednotliv lnky dvaj distann vloky a takto vznikl trbina se neuzavr.
10.2.2007
Aby bylo mon pracovat s jednotlivmi lnky akumultorovho paku,
vybavuje se akumultor jet servisnm konektorem, na kter jsou vyvedeny vvody jednotlivch lnk.
Je tak mon mit napt jenotlivch lnk a i lnky jednotliv nabjet.
Pouit konektory nejsou normovan.
Kad vrobce nebo uivatel me vybavit sv akumultory jinm typem konektor.
17.1.2004
Li-pol akumultory lze vyut nejen k pohonu modelu,
ale i k napjen vyslae nebo palubn sti rdia.
Vhodou je ni hmotnost a velmi mal samovybjen.
Vrobci vysla ale osazuj svoje vyslae akumultory Li-Ion.
Nevhodou vak je razantn pokles kapacity v mrazu. Chcete-li ltat pi teplotch pod -10C, potejte s polovin kapacitou aku.
