Ovládání plynu a sytiče znova
Protože stále přichází dotazy na ovládání karburátoru a sytiče zejména, pokusím se stručně a jasně zrekapitulovat mnou použité řešení.
Plyn je ovládán servem umístěným ve výřezu v domku hned za motorem. Na páce škrtící klapky je ponechána pružina, která vrací klapku do zavřené polohy a servo tahá proti této pružině. Páka serva je spojena s pákou karburátoru tenkým ocelovám drátem s kovovou vidličkou u serva a okem na drátu u karburátoru. Drát přenáší jen tah.
Aretační šroub, který má nastavovat volnoběžnou polohu škrtící klapky, jsem odstranil. Volnoběh zajišťuje nastavení polohy serva na vysílači. Mohu tak motor z vysílače zastavit úplným zavřením klapky plynu.
Sytič je ovládán ručně před startováním motoru. Není ovládán druhým servem. Hřídelka páky ovládání plynu vystupuje na druhé straně karburátoru a je opatřena malou páčkou. Do otvoru v této páčce je vsazen šroub hlavou k tělesu karburátoru zajištěný matkou. V poloze volnoběh se dráha šroubu protne s plastovým "kotoučkem" na páce sytiče, když je sytič zapnutý. Toho se využívá k zajištění sytiče v poloze zapnuto.
Zatlačením prstem na klapku sytiče (vystupuje v poloze vypnuto nad obrys karburátoru) se klapka přestaví do polohy zapnuto (klapka uzavře otvor difuzoru), stažením plynu na volnoběh zapadne šroubek páky plynu do výřezu udělaného v plastovém kotoučku a klapka sytiče tak zůstane zajištěna v zavřené poloze. Múžeme startovat.
Sytič se vypne krátkým přidáním plynu. Šroubek se vysmekne ze zářeziu v plastovém kotoučku a pružina otevře klapku sytiče. Sytič je vypnutý. Kotouček na páce sytiče se už nemůže protnout se šroubkem na páce plynu (škrtící klapky).
(zveřejněno na stránce MVVS 26 IFS RC )