Jaký větroň pro aerovlek?

Větroň by měl velikostí odpovídat vlečné. Nebude dobře fungovat vlek nějakého 600g "papíráka" za vlečnou s osmdesátkou motorem a naopak k vlečné s desítkou motorem nebude vhodný 10 kg pětimetrový větroň. Viz tabulka Jednoduchý klíč k výběru motoru pro aerovlek.

Větroň by měl být pevnostně dostatečně dimenzován. To platí zejména u nevylétaných pilotů. Sestava vlečná - větroň se může ve vleku rozhodit a potom to trhne. Ve větší výšce se také snadno může stát, že se celý vlek dost rozjede na vyšší rychlost. Čím jsou piloti obou stojů vyspělejší, tím větší nepoměr mezi stroji může být.

Větroň by měl mít ovládaná křidélka. Musí být vybaven vypínatelným závěsem ve špici trupu nebo v její blízkosti. Viz Závěsy vlečného lanka.

Hmotnost vlečné (model, který táhne) a větroně by měly být v přiměřeném poměru. Nebude dělat dobrotu, když 10 kg větroň potáhne 5 kg model.

(zveřejněno na stránce Jaký větroň pro aerovlek?)