Servo 
Bìhem posledního létání jsem zjistil, že mi blbì chodí servo na levém køidélku. Kousek od støedové polohy køidélko poskoèilo, jako kdyby táhlo, páka serva èi køidélko musely pøekonat nìjaký odpor.
Pøi prohlídce letadla jem nic neobjevil. Odlétal jsem dvì baterky s tím, že se na to doma podrobnìji podívám.
Když jsem dal letadlo v dílnì na stùl, køidélko už se bez odporu volnì pohybovalo v celé výchylce. Pøevody v servu v èudu. Pøíèinou asi bude zpùsob, jakým letadlo vozím v autì. Vozím letadlo nerozebrané a jedno køidélko se mi obèas opírá o napnutý bezpeènostní pás. Když se letadlo za jízdy v kufru zakolébá, pás asi do køidélka nešetrnì strèí a to strhlo pøevod.
Po odstranìní krytky z køídla mì pøekvapil pohled na zkorodované díly. Otoèil jsem za tìch nìkolik hodin létání letadlo ve vodì na záda jen dvakrát a co je kovové, to je zrezlé. Vykvetlé mìdìnkou jsou i drátky v konektoru serva.
V krámì jsme vybrali servo stejných rozmìrù s parametry odpovídající køidélkovému servu - Gening D561 1.2kg.cm. Demontáž a montáž serva je jednoduchá. Jako problém se ukazuje pøehození blimpu (variabilní koncovka táhla), který má vzhledem k páce serva velký èep. Páka serva Gening D561 je o hodnì subtilnìjší než u serva Spektrum A330. Po pøevrtání otvoru v páce moc materiálu okolo èepu nezbývá.
Jinak je výmìna serva pohodlná. Odlepit krytku, povolit tøi šroubky držáku serva, vytáhnout z køídla kablík a rozpojit, pøehodit blimp, pøipojit nové servo, vyzkoušet, vložit servo do držáku, zajistit tøemi šroubky, nastavit táhlo, vyzkoušet, pøilepit krytku.
(zveøejnìno na stránce Timber - Údržba)