Výběr modelu

Musím se mnohdy usmívat, jak padají jednoznačné soudy o tom, který model je jediný vhodný pro začátky, který je zase úplně nevhodný. Na vlastnosti modelu vhodného pro začátky jsou kladeny často protichůdné požadavky:

• měl by být laciný
• měl by být nerozbitný
• měl by být snadno řiditelný
• měl by létat pomalu
• měl by být tolerantní k hrubým zásahům do řízení a odolný proti přetažení
• měl by být ve vzduchu snadno čitelný
• měl by být dostatečně výkonný
• měl by být skladný

Cílem výběru by měl být takový model, který dokážete uřídít, který neskončí jako hromádka třísek po několika vteřinách letu. A také model, který je vůbec schopen letět.

První závažné rozhodnutí je, zda to má být stroj motorový nebo bezmotorový. Motorový model - stíhačka z druhé světové války či maketa akrobatického letounu jsou častou první volbou. Hlavně "motorák". Často se setkávám s laickým názorem, že když to má motor, letí to tam, kam chci já a let je delší, kdežto větroň letí vždy k zemi a let je hrozně krátký.

Motorový model a zejména model se spalovacím motorem však přináší pro začátečníka zbytečně mnoho problémů najednou. Již tak nervózní člověk musí motor nahodit, je stresován hlukem motoru. Je-li na létání sám, musí nějak odstartovat, stroj vytrimovat atd. atd. To je příliš věcí najednou. Z toho všeho vyvozuji, že pokud jste na první letové pokusy sami a nemáte možnost létat s někým zkušeným, je jistější začít s měčím jednodušším.

Jednodušší vypadají pro začátečníka elektrolety. Motor se nemusí nahazovat, má spolehlivý chod. Ano, to je pravda. A cenově vychází také příznivě. Úplně jednoduché to však s nimi v začátcích také není. Při tvrdých přistáních je trup namáhán setrvačnou hmotou baterií a také motor ve špici je při nárazu ohrožen. Ovládání i provoz elektromotoru se jeví jako snadné, malý model se jeví snadno řiditelný a při své velikosti nenákladný. Opak však bývá pravdou.

Bezmotorový kluzák má mimo své jednoduchosti a nižší ceny jednu nezanedbatelnou výhodu. Při létání s bezmotorovým modelem pilot lépe vycítí zákonitosti letu a získá snadněji pro let potřebný cit. To, že si někdo tento cit a hlavně návyky nevypěstoval, se pozná u motorářů ve chvíli, kdy přestane jít motor. Pak to mnohdy končí pádem do vývrtky při nějakém zoufalém manévru nad zemí.

Kompromisem mezi výše uvedenými volbami je motorizovaný kluzák (větroň s pomocným motorem). Zachovává si snadnější ovladatelnost větroně a má možnost dosáhnout delší dobu letu. Kompromis spočívá v tom, že pořizovat nejdříve bezmotorový model a potom za poměrně krátkou dobu model motorový je poměrně nákladné. Motorizovaný kluzák dobře poslouží i při prvních skocích do vzduchu. Prostě se motor nepoužije.

Pokud nemáte o létání vůbec ponětí, začněte nejen bez motoru, ale začněte i bez rádia - začněte s malým neřízeným házedlem.

(zveřejněno na stránce Výběr modelu)