Na Ran 
Vedro, vedro a vedro. A skoro dn vtr. A j bych zrovna tak chtl na svah!
Minul vkend prd a tenhle vypad stejn!
Pohyb njak fronty ale dval pedpov zesilujcho vtru na odpoledne a veer,
ale dn vichr to bt nem.
Jedin ance je Ran, kde m foukat ti a pt metr od jihovchodu.
Tak jsem se v podveer sebral a jel tam.
Jet po dvaceti pti kilometrech jsem si kal, e jedu zbyten,
list na stromech okolo silnice se sotva tepe,
ale pak jsem se vyhoupnul nad placku kolem Loun,
dole pede mnou Ran a nad n mrak padk! 
I nahoe na kopci je vedro a poprv v ivot jsem si myslel, e nevyjdu nahoru na vrchol Ran na jeden ztah. Kdy jsem pijel, foukalo kolem pti metr.
Prvn plhodina ltn byla jako skldn patnctky. (patnctka) Oi i na zdech a neustl kalkulovn, kam letadlo v prostoru umstit, abych se nepotkal s nkterm z padk. Ve vzduchu dvacet paraglajdist, na hran plno pihlejcch lid, moje mylenka natoit si tu njak videjko hned padla, motat se tu se stativem, nechat fok destky metr od sebe bez dozoru a sloitost situce ve vzduchu ... soustedit se na let v zbru to tu vbec nejde. Ltn je opravdu nron na sledovn dn okolo sebe, krkem cvim velmi. Kdy u opravdu nezbv prostor, kam s letadlem lett, musm se "uklidit" bu nkolik destek metr dol pod hranu, nebo lett tsn za hranu. To je u tak lehkho letadla riskantn a taky m to jednou sfouklo za hranu. Cesta deset metr nzkm pkovm pro letadlo mi staila.
Na vrcholu se vystdalo pomrn dost turist.
Obas jsem ml problm pes n vidt,
nkterm nevadilo,
e ltm a klidn si stoupli pmo pede mne,
aby oni dobe vidli a mohli svmi mobily fotit.
Ltat u hrany lo a kdy doba pokroila a vrchol kopce se vyprzdnil.
Prav Eldordo pro mne nastalo, a odeli a odltli pln vichni a na kopci jsem zstal jen j a milenci sedc u storu za mnou. Vtr jet zeslil, foukalo 7 m/s, krsn rovnomrn vtr. Pendal jsem baterku ze zadn polohy do pedn, tit se tm posune ze zhruba 65 mm na pozici 55 mm. Uvm si vlety hluboko dol podl kopce i daleko ped hranu, kruhy, kdy potpm letadlo v zatce dol tsn nad ternem a nechvm ho tsn nad zem proudcm vzduchem zase vynet zptky. zkoum pemety, vkruty, souvraty, lety na zdech. Nebo se nechm snst po vtru podl kopce dozadu a tsn nad hranou se probjm v turbulenci zptky proti vtru. Letadlo po potlaen let dostaten rychle, zvldlo by i mnohem silnj vtr, samozejm k tomu mus bt dostaten siln svisl sloka vtru. Proti vtru jsem schopen ho tm zastavit. Letadlko jde dobe dit i v turbulenci.
Slunce dvno zapadlo za Krun hory a mohl bych ltat a do pln tmy, ale u dvno jsem pekroil dobu, kdy jsem doma ekl, e se vrtm. Ty sliby!
A i cestou dol z kopce jsem se v tom vedru zpotil. Louky sklonn k zpadu a v zvt slaj i te za tmy teplem, cvrci dlaj rachot a kdy hodm letadlo ped sebe dol cestou, bubliny ho nadhazuj a mon by se tu za vtrem dalo teba s hzedlem poletovat.
Dom jsem jel potm a pebral si zitky. Super je zbarven letadlka. erven ve slunci svt a bl kdla jsou dobe vidt i veer. Vlastn si nedovedu pedstavit jin tmav zbarven, kdyby letadlo nebylo bl, jen tko bych se mohl poutt po hebenu kopce tak daleko. Letadlko i v tom zakalenm vzduchu bylo iteln i na dv st padest a ti sta metr.
Letadlko lt pkn a je to takov pjemn vozembouch. Trochu tup na zen, take ho podle m zvldne i ten, kdo do toho zbyten moc hrabe, kdy se potk se zem, odsko jak mek, nevad tomu kameny.
Aby to udlalo podn pemet nebo vkrut, mus se to opravdu rozjet. Vkrut v sestupnm letu teba el bez problm, ale ve vodorovnm letu se oten zastavilo na zdech a ven jsem z toho musel plpemetem. V letu na zdech v korizontu u to kidlky moc ovldat nelze, udlat na zdech ostej zatku se mi nepovedlo. Kdy se to troub dol, tak to reaguje, na men rychlosti ale kormidla na zdech vadnou. Pisuzuji to mal kinetick energii letadla a od zvtovn vchylek toho moc neoekvm, to budou jen vt odpory.
Klidn bych to doporuil jako letadlko pro vuku ltn na svahu.
Na njak velk akrobatn to moc nen, chyb tomu energie, je to lehou 230 gram a je to uatec.
Blbnout se s tm ale d!
(zveejnno na strnce Ltn s LIDLlkem)