Uchycen zte pro vyven 
Letadla (i skuten) je teba vyvit. Pi stavb jednotlivch model (i v srii) se li hmotnosti jednotlivch dl (rzn hustota materilu), majitel model pouij rzn tk komponenty rdia nebo je jinak rozmst. Poloha tit se tak dostane mimo meze doporuen dokumentac nebo zjitn vpotem nebo empiricky. Protoe poloha tt m zsadn vliv na letov vlastnosti letadla, mus se vyvaovnm dostat poloha tit do sprvn polohy.
Ve stavebnch nvodech se asto o een vyven modelu moc nedotete. Pisatel nvodu pot s touto zkladn znalost. Voln modely mvaj pro umstn zte pipraven prostor v hlavici. Tam je to jasn. Ale jak to udlat u RC modelu?
Podln vyven
U model se podln vyven provd pidvn tkch pedmt do pd - zpravidla kousk olova. Pokud je teba posunout tit dozadu a nen mon ubrat zt z nosu modelu, pilepuje se zt na ocas modelu.
Vyvaovn bhem zaltvn
Sprvnou polohu tit je nutn urit zletem modelu. I kdy je poloha tit vyznaena na plnu, nemus to bt poloha vhodn pro v model, pro v zpsob ltn, pro vai schopnost model dit.
Vt dvru u m bud dokumentace, kter udv urit rozsah polohy tit. Poloha tit vce vepedu znamen stabilnj snze iditeln let ale men obratnost. Poloha tit vce vzadu znamen obratnj model, kter vak vyaduje zkuenjho pilota.
Proto by vechna zt uren k vyven modelu nemla bt zabudovna v modelu tak, aby se s n nedalo pozdji manipulovat. Napevno by mla bt zt, kter zaruuje zadn polohu tit a demontovateln by mla bt zt, kter posouv tit vce dopedu (bavme se typickm pkladu, kdy je teba dovit model ve pici).
To vm pozdji umon s polohou tit laborovat a pizpsobovat vlastnosti modelu vaim schopnostem a poadavkm.
Viz tak: Vyvaovat s plnou nebo przdnou ndr?
Vyven posunem kdla
U volnch model se podln vyven nkdy provd posunem kdla po trupu.
Samozejm to mus umoovat konstrukce trupu a zpsob uchycen kdla. Takov zpsob vyvaovn je mon tehdy, kdy je loe kdla na trupu dostaten dlouh a kdlo je vzno gumou kolem trupu. U RC model je to z tchto dvod mlo pouvan zpsob.
Nejde takto dohnt extrmn lehk umk, protoe kdlo by se tak dostvlo pli daleko dozadu a nemrn by se tak zkracovala pka ocasnch ploch. To m zase neblah vliv na snen stability letu.
Vyvaovn pidvnm zte do nosu letadla
Zva je vhodn umstit co nejvce dopedu. m bude vce vepedu, tm men bude nrst hmotnosti vaeho stroje.
Zva mus bt uchyceno tak, aby se nemohlo ze svho msta za letu uvolnit! Nejen e patn vyven model se stane obtn iditeln, ale zva se me dostat mezi pky serv a znemonit tak zen pln.
Mjte na pamti, e zva bude mt tendenci pohybovat se dopedu pi tvrdm pistn, ale tak teba pi razantnm hodu me vycestovat ze svho msta dozadu.
Pi vymlen uchycen vyven mjte tak na mysli monost havrie. Nevhodn umstn vyven dovede svoj setrvanost napchat v trupu pkn kody.
Vyvaovn vtro
Vtron se vyvauj oproti motorovm model jednodueji, protoe v node modelu je voln prostor.
Pro umisovn zte je dobr mt v nosov sti pepkou oddlen prostor, do kterho lze strkat kousky olova.
Olovo lze proti vypadnut zajistit teba utemovnm kusem molitanu.
Otvor pro pstup k zti si pipravte pimen velk, aby jste mohli olovo tak v ppad poteby odebrat. Je dobr mt s sebou na letiti pinzetu, kterou budete moci olovo vythnout kdy se kousky olova vzjemn vzp.
Ve velkm trupu polomakety vtron nen vtinou mon zt jednodue zapt o pepky tak jako u menho modelu. A taky jsou hmotnosti zva mnohonsobky mnostv olova v bnm modelu. Hmotnost zva se bn pohybuje kolem 1/2 kg, ale me bt teba 3 kg! V takovch podmnkch a s takovmi hmotnostmi u se nehod postupy pouvan u malch model.
Uvolnn zte za letu m fatln nsledky. Model se stv tko ovladatelnm a vtinou to kon havri. A nemus to bt jen olovo, ale teba tk akumultor. U jsem takto "zbyten" rozbitch vtro vidl nkolik.
Pi umsovn a upevovn olova nebo akumultor v pedku trupu proto pemlejte.
Zva mus bt uchyceno tak, aby se nemohlo ze svho msta za letu uvolnit! Potejte s tm, e stny trupu se bhem startu a pistvn snadno deformuj a pilepen zva me "odprsknout", potejte s tm, e v aerovleku lanko s modelem velmi asto hodn trhne. A dokonce i razantn hod modelu na svahu doke se patn upevnnou zt pohnout.
Jednou z monost je navleen zte na rouby pilaminovan k trupu.
V devnm modelu lze zva ke konstruci piroubovat. Teba jako Jindra v Hols der Teufel.
Zva se do trupu lep a u velkch zva je dobr zva zevnit pelaminovat.
Zva, kterm model vyvaujete, mus bt v modelu velmi dobe zajitno proti pohybu! A nenechte se ukolbat mylenkou, e te polette katolicky, e nebudete dlat dnou akrobacii, e to upevnn dovymyslte do pt. Ono to potom ve vleku trhne, zva se uvoln a u nebudete muset nic vymlet!
Kdy potebujete do nosu modelu umstit hodn olova, nevejde se vm olovo nasekan na kousky. Potom je vhodn pipravit si jeden kus olova, kter njak spojte s konstrukc modelu.
U takovho kusu olova je vhodn, kdy m sten tvar trupu. Pi nrazu se potom setrvan sly snze rozlo do konstrukce trupu.
Takov zt potom me bt do pd modelu zalaminovna.
J si ve svm vtroni chtl zachovat co nejvt volnost v umisovn zte. Nechtl jsem zt do pedku trupu zalaminovat a ani se mi z prostorovch dvod nehodilo navleen zte na zalaminovan rouby. Navc, kdy jsem si letadlo pipravoval, nebylo u na njak laminovn ani pomylen, protoe nebyl as.
Trochu z nouze jsem si vymyslel tento zpsob uchycen:
Olovo je odlito do dna konzervy. Kad kotou m cca 0.5 kg. Kotou je kletmi ohnut tak, aby sedl ve pici na dn trupu. V kotoui jsou vyvrtny dry, skrz kter je prostren ohnut drt do kola. Olovo je vloeno do pice ped pepku. Drty se opraj o boky trupu a nedovol olovu se zvednout ze dna trupu. Pepka brn vysunut olova dozadu do trupu.
Vyvaovn motorovch model
U motorovch model je v nose modelu motor, ndr, palivov instalace a ppadn ovldn povho podvozku.
V nosu modelu tak pli volnho prostoru nebv.
Vyvaovn na ocase
Nkdy vyjde pi stavb tit pli vepedu a je teba ho posunout dozadu. Potom je teba umstit zva na ocas modelu. M to vhodu v tom, e na tak velk pce sta mal zvaka.
Pi zletu sta pltky olova pilepit lepic pskou na povrch trupu, Lepte je ale tak, aby jste pi pistn o olvka nepili a nemuseli laborovat od zatku.
Protoe je u mnoha model v ocasnch partich hodn mlo msta, nezbude vm mnohdy ne i trval vyven umstit vn trupu. I zde plat, e vyven mus bt uchyceno tak, aby nemohlo upadnout.
Pn vyven
Akrobatick modely se vyvauj i pn. Pokud nejsou ob poloviny kdla stejn tk nebo motor je instalovan do boku, m letadlo tendenci zatet na t잚 stranu.