image

Kategorie modelů poháněných elektromotoremstálý odkaz / permalink

18.02.2005

Park-flyery a slow-flyerystálý odkaz / permalink

19.02.2005

Park-flyery a slow-flyery jsou modely určené pro rekreační létání venku.

S těmito modely lze létat za klidného počasí. Nejlépe za bezvětří ráno nebo v podvečer. V silnějším větru jsou hříčkou povětří.

Jde buď o účelové modely nabo polomakety skutečných letadel.

Přehled výrobců park-flyerů a slow-flyerůstálý odkaz / permalink
24.02.2005

Článek byl z webu stažen

This article was withdrawed.
Park-flyery a slow-flyery vlastníma rukamastálý odkaz / permalink
19.02.2005

Park-flyery a slow-flyery jsou modely jako stvořené pro výrobu vlastníma rukama. Materiálová spotřeba je malá a dají se stavět doma v obýváku.

Stavba je pěkně popsána (rusky) na těchto stránkách:
ParkFlyer - своими руками ( 2, 3, 4, 5 )

Kde se o tom něco dočtetestálý odkaz / permalink
20.02.2005
naposledy přidané/změněné
Alan Maczák    LM model    RC web   
Alan Maczák. Stavba slow-flyerů.
Osobní stránka Libora Mašíka. Kobeřice (u Opavy). Výrobce park-flyerů. Plánky některých jeho modelů jde stáhnout. image česky facebook
Osobní stránka Pavla Dvořáka (pad na Mojehobby). Teplice. Pořadatel soutěží kombatu. Halová akrobacie. image česky Dlouho beze změny - neaktivní.

Já se také pokusím stavbu nějak zdokumentovat na stránce Moje první elektra.

Poznámky ke konstrukcistálý odkaz / permalink
20.02.2005

Z jakých materiálů se staví?

Používá se extrudovaný polystyrén (Climapor 4 mm), EPP 5 mm, 2 mm.

Výhodné jsou motory, které se dají uchytit za uhlíkovou trubku zavrtanou do trupu modelu.

Desky EPP prodává Čemech.

Nastavit na regulátoru délku rozběhu alespoň 500 ms.

Jaké materiály se používají pro stavbu?stálý odkaz / permalink
24.02.2005

? Jaké materiály se používají pro stavbu? Jak se dimenzují jednotlivé díly?
(řeč je o modelech v kategorii 200 - 400 g, rozpětí 0.8 m)

Trup, křídla a ocasní plochy:
  desky EPP 8 a 6 mm, 20g/dm3
  extrudovaný polystyrén (Climapor) 4 mm, EPP 2 mm

Vyztužení křídel: uhlíkové dráty 1.5 mm, smrkové nosníky 8 x 2 mm

Motorová lože: sklotextit 0.3 mm

Táhla: ocelový drát (na drátech se dělá záhyb "servosaver")

Lepidla: středně hustý vteřiňák, tmel LA, Purex

Povrchová úprava: šlehaný tmel Onetime, Balakryl, Kloboukový papír

3D akrobaciestálý odkaz / permalink

18.02.2005

Přehled výrobců elektroletů pro akrobatické létánístálý odkaz / permalink
18.02.2005
naposledy přidané/změněné
Čemech    Free Air    Potenský   
Český výrobce modelů, elektromotorů. Praha. image česky
Český výrobce Luboš Chvátal, Praha. Výrobce stavebnic modelů z EPP. Výrobce elektromotorů Rotex, Microtex, HCS. Dodavatel CNC frézek. Firma už modely neprodukuje, předáno firmě FLYTEAM (www.flyteam.sk). image česky
Český výrobce modelů. Řevničov.
Český výrobce elektromodelů pro 3D létání, pro halovou akrobacii, pro rekreační létání. Výrobce elektroniky.

Elektrovětroněstálý odkaz / permalink

18.02.2005

Elektrovětroně mají ještě dvě podkategorie. Jednu bych nazval větroně s pomocným motorem a hotlinery. Hotlinery se od ostatních větroňů s pohomem elektromotorem se liší větším zatížením a tím i o dost rychlejším letem.

Let větroně s pomocným motorem probíhá zpravidla tak, že model v motorovém letu nastoupá 100 - 200 m a s vypnutým motorem potom létá jako běžný větroň vytažený do výšky gumicukem nebo navijákem. Modely se podobají běžným (termickým) věroňům. Řízeny jsou buď směrovkou a výškovkou, nebo mají řízena i křidélka.

S hotlinerem se let podobá spíše létání s motorovým modelem. Strmá stoupání s přebytkem výkonu motoru a průlety na velké rychlosti. Řízeny jsou křidélky a výškovkou. Modely typu hotliner nejsou kvůli svým letovým vlastnostem vhodné pro začátečníky.

Mezi větroně s pomocným motorem lze zařadit i makety a polomakety skutečných větroňů. I motorový pohon lze v tomto případě vyřešit maketově a to do trupu zaklápěným pylonem. Je to však řešení poměrně nákladné. Proto to mnozí řeší jednoduše umístěním motoru do špice modelu a sklopnou vrtulí. Sklopená vrtule není v klouzavém letu z větší vzdálenosti vidět.

Soutěžení s elektrovětronistálý odkaz / permalink

22.11.2007

S elektrovětroni se i soutěží. Soutěžních kategorií je několik a létá se buď podle pravidel národních nebo podle pravidel mezinárodních. Pravidla jsou si často dosti podobná.

V době psaní tohoto článku se mi javily jako nejrozšířenější kategorie RCEJ a RCEN.

Kde to najdu?stálý odkaz / permalink

02.04.2017

Když jsem si chtěl před závody v Modelparku Suché, na které jsem se chystal s Tilií vypravit, přečíst pravidla, zaujalo mě, jak blbě se ke znění pravidel kategorie RCEV člověk dostane.

image

Když nevíte, kde hledat, když nevíte, že je to národní kategorie ... zkuste zadat do vyhledávače "RCEV pravidla". Najdete diskuze nejčastěji z roku 2013, najdete shrnutí principu soutěže na RCmania od Aleše Krátkého. Nenajdete ale pravidla jako taková, text kde se dočtete, jak soutěž probíhá, jak je organizována, co můžete, co nemůžete. Na Stoupák.cz je pdf dokument z roku 2014, kde je červeně "předběžná pravidla". Všechno ostatní jsou diskuze okolo pravidel, ale aktuální pravidla jako taková nikde.

Najít je, vyžaduje trochu více úsilí. Jsou na webu SMČR - Svaz modelářů České republiky , dokonce je najdete na stránce "Pravidla", ale tady jsou schovaná v dokumentu "Sportovní řád SMČR xxxx". Každý je bude hledat spíše v dokumentu "CIAM FAI RC větroně xxxx", protože neví, že RCEV není kategorie FAI, neví, že to je národní kategorie.

Pravidla RCEJstálý odkaz / permalink

21.11.2007

RCEJ je národní soutěžní kategorie pro větroně poháněné elektromotorem s prozatímními pravidly.

Zdroj: SMČR - Svaz modelářů České republiky

Model:
plocha max.150 dm2
hmotnost max.5 kg
plošné zatížení max.75 g/dm2
motorstejnosměrný typové řady 400 bez přídavného kroužku s feritovými magnety (průměr 28mm, délka 38mm - přední ložisko kluzné). Použití převodovky je povoleno.
napájení elektromotorumax 8mi článkový akumulátor NiCd, NiMH nebo baterie složená ze 2 článků Li-Ion nebo Li-Pol baterií. Kapacita článků není omezena.
Soutěžní let:
Modely se startují hodem rukou. Měřená doba letu - maximum: 10 minut. Motorový let max 60 sec.
Hodnocení:
1 bod za 1 sekundu kluzu, -3 body za každou sekundu letu přes maximum, + body za přistání co nejblíže středu přistávacího kruhu - max 100 bodů.

Pravidla RCENstálý odkaz / permalink

22.11.2007

RCEN je národní soutěžní kategorie pro větroně poháněné elektromotorem.

Zdroj: SMČR - Svaz modelářů České republiky

Model:
plocha max.150 dm2
hmotnost max.5 kg
plošné zatížení12 - 75 g/dm2
motorbez omezení
napájení elektromotorubez omezení
Soutěžní let:
Modely se startují hodem rukou. Měřená doba letu - maximum: 360 sekund. Pracovní doba 10 minut.
Hodnocení:
1 bod za 1 sekundu kluzu, -3 body za každou sekundu letu přes maximum, + body za přistání co nejblíže osy přistávacího pásu - max. 30 bodů.

Pravidla RCEVstálý odkaz / permalink

06.04.2017

RCEV je národní soutěžní kategorie pro větroně poháněné elektromotorem. Znění pravidel v roce 2017:

9.6.8. KATEGORIE RCEV – KLUZÁKY S ELEKTRICKÝM POHONEM A VÝŠKOMĚREM

Soutěž rádiem řízených termických větroňů s elektrickým pohonem a výškoměrem pro jednotlivce. Výsledky každého letu se přepočítávají na 1000 bodů vítěze skupiny, aby nebyly závislé na změnách povětrnostních podmínek v průběhu soutěže. Počet letových musí ředitel soutěže oznámit před začátkem soutěže.

9.6.8.1. Obecná pravidla

9.6.8.1.1. Definice rádiem řízeného větroně s elektrickým pohonem

Model letadla, který je vybaven elektromotorem jako vzletovým zařízením a u kterého vzniká vztlak působením aerodynamických sil na plochy, které se při letu nepohybují (s výjimkou řídicích ploch) a který řídí soutěžící ze země. Pohon se skládá z pevné nebo sklápěcí vrtule poháněné jedním elektrickým motorem, jehož otáčky se mohou během letu řídit. Pohonná baterie nesmí být pevně nebo dálkově spojená se zemí nebo s jiným modelem ve vzduchu. Dobíjení pohonné baterie ze slunečních článků za letu není povoleno.

9.6.8.1.2. Výrobce modelu

Soutěžící nemusí být stavitelem svého modelu, ale každý model může být v soutěži použit pouze jedním pilotem.

9.6.8.1.3. Charakteristika modelu

a) obecné charakteristiky modelu:
Maximální celková plocha: 150 dm2
Maximální letová hmotnost: 5 kg
Maximální rozpětí: 2540 mm (100 palců)
Plošné zatížení: maximálně 12 - 75 g/dm2

b) Pohonem je libovolný elektromotor a baterie složená z libovolného počtu a typu článků. Maximální napětí pohonné baterie je 42V.

c) Není povoleno používat jakékoliv zařízení, které zjevně slouží ke zpomalení a zastavení pohybu modelu kontaktem se zemí při přistávání.

d) Rádiové zařízení musí být schopno pracovat současně s jinými rádiovými zařízeními s odstupem kmitočtů 10 kHz v běžných povolených modelářských pásmech. Je možné používat rádiové zařízení využívající frekvenční syntézu na straně vysílače, nebo přijímače a zařízení kompletně pracující v pásmu 2,4 GHz.

e) Použití jakéhokoli zařízení pro přenos informací z modelu k pilotovi, které by ho mohly zvýhodnit vůči ostatním soutěžícím je zakázáno. Informace zvyšující bezpečnost, jako je napětí palubního zdroje, problém s dosahem vysílačky, jsou povoleny.

f) Soutěžící může při soutěži použít nejvýše tři různé modely. V průběhu soutěže může kombinovat jejich části tak, že výsledný model použitý na soutěžní let vyhovuje pravidlům. Pro snadnější kontrolu se může před začátkem soutěže uskutečnit přebírání modelů.

g) Aby byla umožněna změna startovního pořadí v následujících soutěžních kolech, musí každý soutěžící uvést v přihlášce minimálně dvě různé frekvence s odstupem nejméně 10 kHz. Soutěžící může být v průběhu soutěže vyzván, aby použil kteroukoliv z těchto frekvencí, pokud je vyzván alespoň půl hodiny před začátkem kola, nebo je v písemné formě uvedena před zahájením soutěže v rozpisu soutěže. V případě frekvenční syntézy soutěžící oznámí jím preferovaný hlavní a záložní kanál, ale může být v průběhu soutěže požádán o změnu na volný kanál. V případě 2,4 GHz pásma se kontrola kanálů neprovádí.

h) Jakákoliv přídavná zátěž musí být uvnitř modelu a bezpečně upevněna.

i) Každý model musí být vybaven výškoměrem, který zaznamená maximální výšku dosaženou od vypuštění modelu soutěžícím nebo pomocníkem, až do doby 10 sekund po zastavení motoru. Tento výškoměr musí zastavit motor nejdéle 30 sekund po jeho spuštění při vzletu. Během 30 sekundového limitu může motor zastavit i soutěžící rádiovým signálem.

j) Pro umožnění základní technické kontroly musí být všechny výškoměry jednoduše demontovatelné. k) Je zakázáno jakékoli zařízení kromě regulátoru a přijímače, které by bylo nainstalováno na, nebo v modelu, umožňující celkové nebo částečné ovládání funkce elektrického pohonu modelu. Sportovní řád ČR 2016 Stránka 205

l) Je zakázáno používat jakékoliv zařízení, které zcela, nebo částečně ovládá ovládací prvky letadla bez zásahu pilota (např. elektronické stabilizátory letu atp.)

9.6.8.1.4. Specifikace výškoměru

Elektronický výškoměr instalovaný uvnitř modelu musí splňovat následující technické specifikace:

a) Musí používat barometrický způsob měření tlaku.

b) Indikace výšky musí být založena na standardní mezinárodní atmosféře, jak je definováno v dokumentu ICAO 7488/2.

c) Musí zaznamenávat změny tlaku od inicializace, až po 10 sekund od zastavení motoru (automaticky nebo manuálně soutěžícím, podle toho, co nastalo dříve). Při inicializaci musí být nastaven na referenční hodnotu nulové výšky tak, aby byla aktuální výška startoviště vzhledem k tlaku v úrovni země zaznamenána a zobrazena na zařízení jako výška 0 m.

d) Data musí být uložena až do cíleného vymazání, jak je požadováno před startem.

e) Aby byla možná pozdější kontrola letového režimu, musí být výškoměr vybaven optickou signalizací výšky, nebo konektorem pro připojení externí zobrazovací jednotky. Časoměřičovi musí být umožněna kontrola za účelem zápisu letového výsledku bez nutnosti odpojení výškoměru od přijímače a / nebo regulátoru, případně demontáže z modelu. V případě nutnosti použití externí jednotky tuto musí soutěžící poskytnout rozhodčímu k vyhodnocení letu. Externí zobrazovací jednotkou se rozumí zařízení přímo určené výrobcem výškoměru k signalizaci F5J výšky. K tomuto účelu nelze použít přenosný nebo stolní počítač, případně jakékoliv jiné zařízení, které nebylo k tomuto účelu dodáno výrobcem výškoměru.

f) Musí zobrazit výšku v metrech (bude zaokrouhlená na nejbližší nižší celý metr).

g) Výškoměr musí vypnout motor do 30 sekund po jeho spuštění, pokud ještě nebyl vypnut soutěžícím v tomto limitu.

h) Zařízení nesmí umožnit opětovné spuštění motoru během soutěžního letu.

i) Bude fungovat s libovolným typem regulátoru (ESC).

j) Napájený bude samostatnou baterií přijímače, pokud je použit regulátor s optickým oddělením, nebo z BEC výstupu regulátoru.

k) Používá univerzální konektory (JR / Futaba)

l) Elektronický výškoměr musí být nainstalován takovým způsobem, aby byl chráněn od změn tlaku jiného druhu, než změnou výšky nad zemí.

m) Zařízení musí být nainstalované uvnitř modelu podle doporučení výrobce. Je zakázáno provádět úpravy, které by modifikovaly snímání barometrického měření tlaku, anebo úpravy software zařízení tak, že by měnily jeho funkce v rozporu s pravidly a principy použití v této soutěžní kategorii.

n) Zapojení výškoměru je sériové, výškoměr se zařadí do signálové cesty mezi přijímač a regulátor motoru. Způsob zapojení výškoměru záleží na soutěžícím a jeho schopnostech. Za technický stav a spolehlivost použitého zapojení odpovídá soutěžící.

o) Nesmí využívat při startu možnost vypnutí motoru v závislosti na přednastavené výšce. Tato funkce výškového vypínání nesmí být přítomna.

p) Model smí být vybaven pouze tím typem výškoměru v kombinaci s verzí firmware, který je v souladu s platnou technickou specifikací publikovanou organizací FAI pro použití v kategorii F5J a je schválen a aktuálně publikován na stránkách organizace FAI. Technický odkaz na platný seznam schválených zařízení: http://www.fai.org/ciam-our-sport/edic-wg-approvals , v části “AMRT APROVAL LIST”.

9.6.8.1.5. Soutěžící a pomocníci

a) Soutěžící musí ovládat model sám.

b) Soutěžící může mít v průběhu soutěžního letu u sebe nejvýše jednoho pomocníka.

9.6.8.2. Letiště

9.6.8.2.1. Terén letiště

Soutěž se má pokud možno uspořádat na místě s rovinatým povrchem, který zmenšuje možnost svahového, nebo vlnového plachtění a vzletová a přistávací plocha má být upravená. Sportovní řád ČR 2016 Stránka 206

9.6.8.2.2. Organizace plochy letiště

a) Na letové ploše musí být vymezena vzletová a přistávací plocha a depo pro soutěžící a pořadatele soutěže. Vzdálenost mezi nejbližšími body přistávacího kruhu a depa pro soutěžící nesmí být menší než 20 m. Stejně tak překážky na zemi nesmí být blíže než 20 m od nejbližšího bodu přistávacího kruhu.

b) Na přistávací ploše se vyznačí pro každého soutěžícího ve skupině jeden přistávací bod.

c) Přistávací body musí být vyznačeny vždy a vzdálenost mezi nimi je nejméně 15 m Obvod přistávacího kruhu nemusí být vyznačen pokud je nahrazen jinými měřícími prostředky, například páskami na měření vzdálenosti přistání modelu od přistávacích bodů.

d) Vzletová plocha je kruh o poloměru 3 metry se středem v místě přistávacího bodu.

image

9.6.8.2.3. Bezpečnostní pravidla

a) Žádná část modelu nesmí přistát, nebo se zastavit v bezpečnostní zóně. Bezpečnostní zónou se rozumí např. depo, nebo prostor pro příchod a odchod soutěžících, diváků, nebo jiný prostor určený organizátorem.

b) Model nesmí v žádné fázi letu letět nad bezpečnostní zónou ve výšce nižší než 3 m. Toto hlídá časoměřič soutěžícího a nebo rozhodčí určený ředitelem soutěže.

c) Porušení kteréhokoliv bezpečnostního pravidla se trestá odečtením 100 bodů od konečného výsledku soutěžícího v základní části, anebo celkového výsledku finále podle toho, kdy k porušení bezpečnostního pravidla dojde. Trest vyznačí rozhodčí v záznamu výsledků soutěžícího v kole, ve kterém došlo k porušení pravidla.

9.6.8.3. Soutěžní lety

9.6.8.3.1. Řádné soutěžní lety

a) Před každým startem musí soutěžící umožnit časoměřičovi kontrolu, zda je výškoměr vynulován inicializací v místě startu.

b) Měření soutěžního letu je zahájeno současně s vypuštěním modelu z ruky pilota nebo jeho pomocníka.

c) Soutěžící má v každém soutěžním letu dva (2) pokusy.

d) Před druhým pokusem smí soutěžící na modelu provést opravy a úpravy pouze jako nastavení, drobnou opravu modelu, výměnu vrtule a musí provést vynulování (reset) výškoměru přerušením napájení zařízení, a to vše pouze v místě jeho vzletové plochy. Není dovoleno měnit jakékoliv elektronické části vybavení modelu.

e) Za pokus se považuje vypuštění modelu za účelem letu z ruky soutěžícího, nebo jeho pomocníka kdykoliv v průběhu pracovního času v daném kole.

f) Platným letem v daném kole je poslední pokus uskutečněný v pracovním čase s jakýmkoli výsledkem.

g) Ihned po přistání časoměřič zapíše dosaženou výšku. Pokud výškoměr ukazuje nulu anebo hodnotu nezobrazí, hodnotí se celý let nulou.

9.6.8.3.2. Náhradní lety

Soutěžící má nárok na náhradní let v případě, že:

a) se jeho model v průběhu letu srazí s jiným letícím modelem,

b) let nebyl měřen příslušným rozhodčím, Sportovní řád ČR 2016 Stránka 207

c) let modelu narušila, nebo ukončila neočekávaná událost, kterou nezpůsobil soutěžící ani jeho pomocník. Soutěžícímu, který opakuje let, se má poskytnout přiměřený čas na přípravu (tj. výměnu modelu, jeho části, nebo baterie). Náhradní let se poskytuje soutěžícímu podle následujícího pořadí:
1. V neúplně skupině, nebo v kompletní skupině na přidaném startovacím a přistávacím bodě.
2. V nové skupině sestavené minimálně ze tří (3) soutěžících, kteří opakují soutěžní let. K soutěžícím s nárokem na náhradní let musí být ostatní soutěžící doplnění řádným losováním.
3. S původní skupinou na konci probíhajícího kola. V takovém případě se soutěžícímu, který letí náhradní let, zapíše výsledek náhradního soutěžního letu. Pro ostatní soutěžící ve skupině bude platným výsledkem lepší z výsledků původního, nebo náhradního letu. Soutěžící této skupiny, kterému nebyl přiznán nárok na nový pracovní čas, nemůže získat nárok na náhradní let ani v případě, že se v průběhu tohoto pracovního času vyskytnou překážky.

9.6.8.3.3. Diskvalifikace a zrušení letu

a) Soutěžící může být diskvalifikován z celé soutěže:
- v případě úmyslného, nebo hrubého porušení pravidel,
- pokud použije model, který neodpovídá pravidlům,
- model řídí někdo jiný než soutěžící.
- pokud použije výškoměr nebo nastavení výškoměru, které neodpovídají pravidlům

b) Let se zruší a výsledek letu se napíše s nulovým výsledkem, když:
- model ztratí během letu jakoukoli svoji část kromě případu, že se tak stane v důsledku srážky s jiným modelem nebo při přistání,
- model, nebo jakákoli jeho část zastaví ve vzdálenosti větší než 75 m od přiděleného přistávacího bodu, kromě případu, kdy se tak stane v důsledku srážky s jiným modelem,
- soutěžící, nebo jeho pomocník, omezí model jiného soutěžícího nebo jiného soutěžícího samotného při přistání na jeho přistávací bod,
- vzlet modelu se uskuteční mimo vzletovou plochu,
- model přelétá pracovní čas o více než 1 minutu,
- výškoměr nezobrazuje po přistání startovní výšku, nebo zobrazuje nulu (0 m).

9.6.8.3.4. Organizování letů

9.6.8.3.4.1. Nasazení a skupiny

a) Lety musí být rozděleny na kola, která se dále dělí na skupiny s ohledem na možnosti pořadatele a používané rádiové frekvence modelů soutěžících.

b) Složení skupin by mělo minimalizovat situace, kdy dva soutěžící letí vícekrát proti sobě.

c) Pokud budou skupiny s volnými místy, doporučují se dát na konec kola, aby zde bylo místo na případné náhradní lety.

d) V každé skupině musí startovat minimálně 3 soutěžící.

9.6.8.3.4.2. Přípravný a pracovní čas

a) Soutěžící má právo na pět minut přípravného času, který se počítá od okamžiku, kdy byl vyzván zaujmout místo v určeném vzletovém prostoru do začátku pracovního času skupiny.

b) Pracovní čas pro celou skupinu je 10 minut, včetně doby chodu motoru.

c) Pořadatel musí nahlas a podle možnosti i výrazně opticky oznámit začátek i konec pracovního času skupiny.

d) Zvukový, případně i optický signál musí být proveden také po uplynutí každé minuty pracovního času skupiny. Posledních 10 sekund se oznamuje zvukovým, případně i optickým signálem každou sekundu. Dále se zvukový, případně optický signál může dát soutěžícím v letových kolech v časech 8:30, 9:30, 9:40 a 9:45.

e) Každý model, který se nachází ve vzduchu po skončení pracovního času, musí co nejdříve přistát. Sportovní řád ČR 2016 Stránka 208

9.6.8.4. Vzlety

9.6.8.4.1. Místo startu

Model musí být při startu vypuštěn ve vzdálenosti do 3m od přiděleného startovacího bodu, jinak bude pokus anulován a hodnocen nulou. Vzlet musí být přímý, s běžícím motorem.

9.6.8.4.2. Předčasný start

Pokus bude anulován a hodnocen nulou, když bude model vypuštěn před zahájením pracovního času. Zapnutí motoru před začátkem pracovního času je považováno za předčasný start.

9.6.8.4.3. Inicializace výškoměru

Před každým vypuštěním modelu musí být všechny výškoměry vynulovány na úroveň terénu v místě startovacího a přistávacího bodu soutěžícího.

9.6.8.4.4. Druhý pokus

Během pracovního času může soutěžící uskutečnit nejvýše 2 letové pokusy. Soutěžící musí zajistit před vypuštěním modelu pro druhý pokus vynulování výškoměru novou inicializací v místě startovacího bodu. Zahájením druhého pokusu se automaticky vynulují dosažené výsledky prvního pokusu. Vzlet se musí uskutečnit stejně jako při prvním pokusu ve vzdálenosti do 3m od přiděleného startovacího bodu

9.6.8.4.5. Chod motoru

a) Chod motoru musí být spojitý a bez přerušení. Je povolena regulace jeho otáček prostřednictvím rádiové soupravy. Motor musí být vypnut nejdéle po 30ti sekundách motorového letu. Pro jeho vypnutí je povoleno vypnutí časovačem ve výškoměru, nebo je možné i dřívější vypnutí pilotem prostřednictvím rádiového zařízení pro ovládání modelu.

9.6.8.5. Přistání

9.6.8.5.1. Přistávací body

Před zahájením a v průběhu soutěže musí pořadatel každému soutěžícímu přidělit přistávací bod. Soutěžící je sám zodpovědný za to, že vždy použije správný přistávací bod.

9.6.8.5.2. Pohyb osob v přistávacím kruhu

Rozhodčí (časoměřič) nesmí omezovat soutěžícího při startu ani přistání.

9.6.8.5.3. Opuštění přistávacího kruhu

Po přistání a změření vzdálenosti od přistávacího bodu rozhodčím, může soutěžící vzít svůj model i před ukončením pracovního času, pokud takovou činností nepřekáží jinému soutěžícímu nebo modelu ve skupině.

9.6.8.5.4. Přistání v cizím přistávacím kruhu

Když soutěžící pilot přistane s modelem v cizím přistávacím kruhu a druhý model ještě letí, pilot nebo jeho pomocník musí tento model odstranit v co nejkratším čase a tak, aby neomezil druhého soutěžícího, nebo jeho model při přistávání. V případě omezení druhého soutěžícího, nebo jeho modelu při přistání, anuluje se jeho výsledek letu a soutěžící, jenž byl omezen, má nárok na opakování letu, pokud o to požádá bezprostředně po skončení probíhajícího letu.

9.6.8.6. Bodování soutěžního letu

Výsledek soutěžního letu se skládá ze součtu bodů za letový čas a bodů za přesnost přistání, od kterého se odečítají body za startovací výšku.

9.6.8.6.1. Měření letového času

Letový čas v sekundách se zaokrouhluje na nejbližší celou nižší sekundu. Měří se od okamžiku vypuštění modelu z ruky soutěžícího, nebo jeho pomocníka až do:

a) dotyku modelu se zemí, nebo Sportovní řád ČR 2016 Stránka 209

b) dotyku modelu s jakýmkoliv objektem pevně spojeným se zemí, nebo

c) ukončení pracovního času skupiny. Let je ukončen úplným zastavením modelu na zemi.

9.6.8.6.2. Bodové hodnocení letového času

Za každou celou sekundu letu v pracovního času, je udělen jeden bod do maxima 600 bodů (10 minut maximum).

9.6.8.6.3. Bonus za přesnost přistání

Bonus za přistání se přiděluje podle vzdálenosti špičky modelu od přiděleného přistávacího bodu podle následující tabulky:
Vzdálenost Body
do 1 m včetně 50
od 1 do 2 m včetně 45
od 2 do 3 m včetně 40
od 3 do 4 m včetně 35
od 4 do 5 m včetně 30
od 5 do 6 m včetně 25
od 6 do 7 m včetně 20
od 7 do 8 m včetně 15
od 8 do 9 m včetně 10
od 9 do 10 m včetně 5
nad 10 0

Bonus za přistání se nepřiděluje, pokud:

a) se přistávající model dotkne soutěžícího, nebo pomocníka kdykoliv před úplným zastavením modelu,

b) model přistál po pracovním čase 9.6.8.6.4. Penalizace za překročení pracovního času Při přelétání pracovního času o více než jednu minutu je výsledek daného letu anulován.

9.6.8.6.5. Hodnocení startovací výšky

Startovací výškou pro účely bodování je maximální výška dosažená od momentu vypuštění modelu z ruky do deseti sekund po vypnutí motoru. Výška v metrech se vždy zaokrouhluje na nejbližší nižší celý metr. Za každý metr startovací výšky do výšky 200 metrů se odečítá 0,5 bodu. Za každý metr startovací výšky přesahující 200 metrů se odečítají 3 body. Příklad: naměřená výška 220 m = (200x0,5) + (20x3) = 100 + 60 = odpočítává se 160 bodů

9.6.8.7. Konečné pořadí

9.6.8.7.1. Stanovení vítěze skupiny a jeho bodové ohodnocení

Soutěžící, který získá nejvyšší součet bodů sestávající z bodů za let, bodů za přistání, odečtení bodů za výšku, odečtení trestných bodů, stává se vítězem skupiny a přidělí se mu normalizované skóre 1000 bodů v dané skupině.

9.6.8.7.2. Bodové hodnocení ostatních soutěžících skupiny

Ostatní soutěžící ve skupině získávají přepočtený počet bodů podle svého výsledku v poměru k vítězi skupiny, který se vypočte následovně: výsledek soutěžícího x(krát) 1000 /(děleno) nejlepší výsledek ve skupině

9.6.8.7.3. Celkový výsledek soutěže

a) Pokud se letí čtyři (4), nebo méně letových kol, je výsledek každého soutěžícího součtem výsledků ze všech kol. Pokud se letí více než čtyři (4) letová kola, škrtne se jeden nejnižší výsledek soutěžícího a jeho výsledek je dán součtem výsledků započítaných kol. Aby bylo možné srovnávat výsledky soutěží Sportovní řád ČR 2016 Stránka 210 s různými počty letových kol, musí se součet všech započítaných letových kol znovu přepočítat na 1000 bodů vítěze soutěže stejným způsobem, jako se přepočítávají body v jednotlivých letových kolech.

b) V případě rovnosti bodů dvou soutěžících rozhodne o vítězi výsledek škrtacího letu. V případě, že se letí jen 4 kola a nejhorší výsledek se neškrtá, pak se při rovnosti bodů o umístění rozhodne v dodatečném rozlétávacím kole na 10 minut.

c) Do celostátního žebříčku SMČR se přičítá k bodovému výsledku bonus za celkové umístění v soutěži. Prvním 6 soutěžícím v celkovém pořadí se k bodovému výsledku připočte bonus 30, 25 20, 15, 10, 5 bodů, kde vítěz obdrží maximum 30 bodů. Součet výsledku z kvalifikačních kol a bonusových bodů tvoří konečný bodový zisk.

9.6.8.8. Pomocné informace

9.6.8.8.1. Organizační požadavky

a) pořadatel musí každému soutěžícímu jednoznačně oznámit začátek pracovního času a příslušný přistávací bod v každém kole;

b) jako zvukový signál lze použít automobilová houkačka, zvonec, píšťalka nebo jiný dobře slyšitelný signál, případně i optický signál, může se použít světlo nebo vlajky. Je třeba myslet na to, že zvuk se proti větru šíří na kratší vzdálenost, proto se zdroje signálu musí rozmístit tak, aby je soutěžící a funkcionáři dobře slyšeli (případně i viděli). Doporučuje se použít audio nahrávku pracovního času s dostatečně silnou zvukovou aparaturou;

9.6.8.8.2. Povinnosti rozhodčích

a) Pořadatel musí zajistit dostatečný počet kvalifikovaných a odpovědných rozhodčích, kteří ovládají pravidla a dokáží se rychle a správně orientovat a rozhodovat, aby neohrozili šance soutěžícího v soutěži.

b) Rozhodčí musí zaznamenat i každého soutěžícího, který přeletí pracovní čas Přelétání modelů o 1 min přes pracovní čas sleduje startér.

c) Pořadatel soutěže je oprávněn kdykoli v průběhu soutěže ověřit, zda soutěžící používají modely odpovídající povolené charakteristice a pravidlům této kategorie.

9.6.8.8.3. Výpočetní technika

a) Je doporučeno použít vhodný počítačový program na přerozdělení soutěžících do skupin tak, aby se zmenšil počet případů, kdy letí kvalifikační kola soutěžící navzájem vícekrát (kromě finále), a současně překontroluje možnou kolizi při použití stejných vysílacích kanálů.

b) Ke zpracování naměřených hodnot se také doporučuje vhodný program, který umožní v krátkém čase po ukončení letového kola vytisknout, nebo zobrazit průběžný výsledek. Vhodné je vytisknout i podrobný rozpis naměřených časů a bodů za přistání, na sekundární kontrolu soutěžícím. Eliminuje se tím chybovost při zpracovávání výsledků.

c) Výběr programu a zabezpečení výpočetní technikou se ponechává na pořadateli.

d) Po zahájení soutěže by se zařazení do letových skupin již nemělo měnit

Stručněstálý odkaz / permalink

05.04.2017

Princip soutěže shrnul na webu RCmania Aleš Krátký:

Cílem ale je, že se létá z co nejmenší výšky co nejdele. Vyhrává ten, kdo nejlépe umí létat termiku.

  • Pracovní čas je 10 minut.
  • Motorový čas se neměří zvlášť (tzn. celkový nalétaný čas se měří od momentu, kdy model opustí ruku pilota nebo pomocníka), takže už nezáleží na motoru
  • Motor je možno vypnout kdykoliv, nejpozději však 30 sekund od jeho zapnutí.
  • F5J výška (vypínací výška) je maximální výška dosažená v časovém úseku od vypuštění modelu (úplně přesně od zapnutí výškoměru, což se provádí na startovišti před startem) až po 10 vteřin po vypnutí motoru.
  • Za každý metr POD 200 metrů je odečteno 0,5 bodů za metr.
  • Za každý metr NAD 200 metrů jsou odečteny 3 body za metr.
  • Přistání je měřeno po metru a maximum je 50 bodů.

A co se týká techniky tak

  • Letadlo může mít max rozpětí 254 cm (100'')
  • Jakýkoliv motor
  • Jakákoliv baterie
  • Jakákoliv vrtule
  • Minimální hmotnost 500 gr.
  • Výškoměr, který umí zaznamenat výšku 10 vteřin po vypnutí motoru a umí automaticky vypnout motor ve 30té vteřině. (Altis, Skylimit atp)

Weby s tématikou létání s elektrovětronistálý odkaz / permalink

22.11.2007
naposledy přidané/změněné
Modelweb   
Osobní stránka Tomáše Hrubého. Soutěžní létání v kategorii RCEJ. image česky

Velké modelystálý odkaz / permalink

19.02.2005

Velké modely - zpravidla makety - jsou královskou kategorií elektroletů.

Kde se o těchto modelech něco dočtete:
  Friends of Bigger Electric Scale Thrust

Akrobatické modely pro létání v hale podle pravidel F3AI a aeromusicalstálý odkaz / permalink

20.02.2005

Modely jsou určeny pro akrobatické soutěžní létání v hale v kategorii F3AI a aeromusical - létání na hudbu.


image více ...

Velké soutěžní akrobatické speciálystálý odkaz / permalink

18.02.2005

Modely jsou určeny pro létání soutěží v kategorii F3A.

Pylonystálý odkaz / permalink

20.02.2005

Kde se o těchto modelech něco dočtete:
  F5D Pylon Racing