Zapalovn 
15.8.2004
Svka zapaluje elektrickou jiskrou sms paliva a vzduchu ve vlci. Pouvaj se dva druhy zapalovn:
Zapalovn
Magneto
15.8.2004
|
Motory s magnetem nepotebuj extern napjen zapalovn.
Nagneto samo vyrb energii pro tvorbu jiskry.
Motory s magnetem jsou t잚 ne motory s elektronickm zapalovnm, ale jsou zpravidla levnj. |
 |
Elektronick zapalovn
16.8.2004
| Elektronick zapalovn tvo jiskru z energie dodan externm napjenm (akumultor). Elektronika zapalovn d asovn na zklad impuls snmaem s magnetem na unaei vrtule (podobn systm jako je tachometr na byciklu). |  |
Napjen elektronickho zapalovn
23.7.2009
Napjen alektronickho zapalovn se e samostatnm akumultorem s vlastnm vypnaem.
Akumultor se umsuje do blzkosti motoru. Bu je pmo v motorovm prostoru nebo za motorovou pepkou.
Pouvaj se bn NiCd nebo NiMH lnky. Vtinou je akumultor tylnek. Kapacita se vol takov, aby akumultor pokryl jedno letov odpoledne. Pi intenzivnjm provozu se bn akumultor zapalovn nabj na letiti.
Vcevlcov motory maj vy spotebu a spoteba roste tak se zvyujcmi se otkami motoru.
Nkter zapalovn je mon napjet z ptilnku, z dvoulnku Li-Fe nebo z dvoulnku Li-pol/Li-ion nebo z akumultor s jet vym naptm.
Spoteba elektronickho zapalovn
16.8.2004
Jak velkou spotebu elektrick zapalovn m? Jak potebuji akumultor? Co se stane, kdy se akumultor napjejc zapalovn za letu vybije?
Zmen prmrn spoteba zapalovn dodvanho s MVVS 35 ccm je 450 mA. Pouijete-li akumultor 4.8V/1200mAh, vydr vm akumultor na vce jak dv hodiny chodu motoru.
No a co se stane po vybit aku? Otky spadnou a nepidte plyn.
Pklady dimenzovn napjen zapalovn
3.1.2005
Pokud dokumentace neuvd potebn daje, je mon vyut praktickch zkuenost jinch. Zde jsou v tabulce uvedeny motory a kapacity akumultor napjejcch zapalovn motoru. Pokud jsem zjistil tak uvdm i dobu chodu motoru na jedno nabit akumultoru.
Je to samozejm zvisl na charakteru provozu modelu, protoe spoteba zapalovn se mn s otkami motoru.
Prvn slo ve sloupci akumultory udv poet lnk, druh kapacitu akumultoru. 5x1700 je ptilnek (napt 6V) s kapacitou 1700 mAh.
| objem motoru [ccm] | motor | model | pilot / konstruktr | rozpt [m] | hmotn. [kg] | charakter provozu | akumultory [mAh] | doba provozu [hod] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 116 | MVVS 116 (dvouvlec) | Sopwith Pup | Karel Lutz/Martin Huben - vroba akrobatickch model | 2.92 | realistick let sthaky I. svtov vlky | Sanyo 1500 AUL devtilnek | ||
| 26 | MVVS 26 IFS | Extra 300S 140 | David Charvt/CM - China Model Production | 1.85 | akrobacie | 4x1600 | ||
| 26 | MVVS 26 IFS | Extra 300S 140 | Libor Kolman/CM - China Model Production | 1.85 | 6.50 | akrobacie | 4x2500 | |
| 50 | ZDZ 50 RV | Akro 260 | Kol Staa Kol a Radek Kol | 2.28 | 8.95 | akrobacie | 4x1500 | |
| 50 | ZDZ 50RV | CAP 232 | Petr Kotek/CM - China Model Production | 2.00 | 7.30 | akrobacie | 4x2100 | |
| 70 | ROTO motor 70 V2 (dvouvlec) | Fokker E. III | Vladimr Kus/Martin Huben - vroba akrobatickch model | 3.20 | 15.50 | realistick let sthaky I. svtov vlky | 1500 tylnek | |
| 80 | Ray C3542/06 (Pelikan Combo set 40A C3542/06) | Cularis | Libor Kolman/Multiplex | 2.61 | 1.80 | termick ltn | 5x1200 | |
| 80 | ZDZ 80 | Cessna 177 | Pavol Sloviak/TT Aero | 2.80 | 12.50 | maketov let | 5x1400 | 3.0 |
| 80 | ZDZ 80 | Zln Z-142 | Miroslav Tuek | 3.00 | 17.00 | akrobacie | 5x1200 |
│ Svky
nsledujc strnka