Obtékání křídla, vztlak na křídle

Aerodynamika - Tipy pro přemýšlení o aeeodynamice

Fakta, pokus: Pokus ukazuje, že částice vzduchu nabíhající na profil křídla se u odtokovky nespojí.

anglicky možnost zapnout české titulky

Profesor Holger Babinsky z University of Cambridge vytvořil krátké video, kde vysvětluje, jak jsou křídla skutečně obtékána. Video se zaměřuje na vyvrácení běžného mýtu, že vztlak vzniká kvůli rozdílným vzdálenostem, které musí vzduch překonat nad a pod křídlem. Pomocí kouřových pulzů ukazuje, že vzduch nad křídlem se pohybuje rychleji než vzduch pod ním,

V tomto videu to Magnar probírá podrobněji, vyvrací mylnou představy o Bernoulliho principu:

anglicky možnost zapnout české titulky

Vysvětluje, proč je běžná teorie o rovnoměrném průchodu vzduchu nad a pod křídlem nesprávná. Ukazuje, že Bernoulliho princip je správný, ale jeho aplikace v kontextu aerodynamiky je nesprávná.

anglicky možnost zapnout české titulky

Vlastní nástroj

Fusion 360 - Výroba - MANUFACTURE - Správa nástrojů

Mít ve Fusionu definované vlastní nástroje - knihovnu vlastních nástrojů, je základ práce s výrobním modulem. Zavést si vlastní nástroj je poměrně jednoduché. Ve workspace MANUFACTURE v nástrojové liště nahoře Manage - Tool Library:

S nikým knihovnu nesdílím, mám ji v záložce Local. Protože jsou v knihovně uloženy i řezné podmínky a ty musím pro různé stroje nastavovat jinak (různá výkonnost stroje, různá tuhost stroje) mám je v podsložkách, například Moje Frézy Lupa.

anglicky možnost zapnout české titulky

anglicky možnost zapnout české titulky

Kamera na stativu

Natáčení modelu svépomocí - Kamera na stativu

Kamera na stativu má nevýhodu v tom, že se musí létat v zorném poli kamery. Ne vždy to jde, ne vždy jde dát kameru přiměřeně daleko. Nebo model létá v tak velkém prostoru, že ho v záběru prostě udržet nejde. Ale lepší něco než nic.

Někdy to jde udělat tak, že se létá ve směru ke kameře a od kamery.

Kamera na stativu má také nevýhodu v tom, že když je od vašeho stanoviště dál, dost se nachodíte abyste ji zapli a vypli.

Vylétat baterku

Lentus

Z minulého létání na svahu mi zůstala v letadle prakticky plně nabitá baterka. Domů jsem dnes dorazil pozdě až kolem páté hodiny, to je ještě čas si skočit s letadlem a baterku vylétat.

Jel jsem na výsypku s tím, že si zablbnu a pojedu domů. Známí z Prahy hlásili sluníčko, u nás je ale celý den zataženo a pošmourno, ale úplné bezvětří a to dávalo šanci doladit polohy klapek v různých konfiguracích, aby letadlo létalo rovně. Takové další zalétávání.

Na úvod jsem nastoupal do 150 metrů, nasadil jsem na přímý let a sledoval jsem, zda to letí rovně. A ozvalo se píp, píp, píp, vario začalo trochu pípat, tak jsem zkusil kroužit. A nastoupal jsem několik metrů. Tak jsem začal zkoumat oblohu a postupně jsem vytočil 230 metrů. Mohl bych tak létat hodinu, ale chtěl jsem si zablbnout a vyzkoušet ty klapky. A taky mi začínalo být zima. I v tom bezvětří na mě začalo působit osm stupňů okolo mě. Kde se ty stoupáčky pod tou zataženou oblohou braly nevím. Ale byly slaboučké, z telemetrie jsem se doma dopočítal, že nejsilnější byl 0.3 m/s.

Tím prvním nastoupáním jsem vyčerpal jen 400 mAh a měl bych vylétat minimálně 2000 mAh. Cestou z výšky jsem si zkusil přemety, výkruty a let na zádech. Na zádech jsem s Lentusem letěl poprvé, vyzkoušel jsem si na zádech přímý let i zatáčky a jsem příjemně překvapen, že i při tom vzepětí to letí pěkně. Výkrut letadlo dost brzdí.

U země si zkouším ty klapky. Polohy termika, rychlost, přistání a do toho butterfly. U butterfly šla pravá klapka při plné výchylce o něco více dolů a letadlo se pomalu klonilo na stranu. Při tom zkoušení jsem taky nasadil na skluz a napodruhé jsem letěl ve zvoleném směru. Je to pěkně slyšet, když to letí bokem.

Po přistání mi došlo, jak mě studí ruce. Příště už budu mít sebou kulicha!

Na výrobní lince B-17

Historie všeobecného letectví - Historie letectví ve filmu

RC Airshow

Modelářské akce - Modelářské akce očima zpravodajů

Akce se konala 6. – 8.září 2024 v Ratiboři v Polsku.