Start vynesením na motorovém modelu
Tento způsob startu už téměř nikdo nepoužívá. Používal se v dobách, kdy se neúspěšně zkoušely aerovleky. Motorový model má připevněnu na hřbetě kozu, na které křídly sedí větroň. Přes křídla jsou přetaženy pásky, které drží po dobu vlekuvětroň na hřbetě motoráka. Větroň nemusí mít žádný mechanizmus pro vypínání a lze tak vynášet jakýkoli model.
Kdysi jsme to také létali. Já měl motoráka s desítkou motorem a nosili jsme na něm 3m větroň 1.6 kg. Kluci měli motoráka s 6.5-kou a nosili 2.5m větroně 0.8 - 1 kg. Startovali jsme z betonové dráhy.
Výkon motoru je potřeba hlavně na překonání valivého odporu podvozku nosiče při rozjezdu. Větší kola jsou v trávě velkou výhodou. Startuje se ze země. Piloti umístí větroň na hřbet motoráka a zapnou poutací pásky. Piloti stojí za vlečnou ve směru startu vedle sebe, aby se mohli domlouvat. Vlečná odstartuje. Pokud je větroň proti motoráku veliký, musí pilot větroně pomoci se řízením, případně řídí let sám. Létají se zpravidla velké osmičky. Po dosažení potřebné výšky pilot vlečné větroň vypne.
zpátky na: Další možnosti │ dál: Aerovlek
přehled kapitol:
- Jak se dostane do vzduchu
- Hod modelu
- Gravitační start
- Start na gumicuku
- Start modelu na šňůře
- Start na navijáku
- Pomocný motor
- Motorizace
- Pomocný motor na zaklápěcím pylonu
- Speciální případy
- Pohon ve špici
- Další možnosti
- Start vynesení na motorovém modelu
- Aerovlek
- Jaký motorový model pro aerovlek?
- Závěs vlečné
- Závěs podle Vojty Součka
- Závěs podle Ivo Makového
- Jaký větroň pro aerovlek?
- Závěsy vlečného lanka na větroni
- Standardní závěs vlečného lanka větroně
- Závěs vlečného lanka větroně systém Wanitschek
- Maketový závěs vlečného lanka větroně
- Vlečné lanko
- Létání aerovleku
- Pilotáž větroně
- Pilotáž vlečné
- Organizace létání
- Aerovlek podrobněji
- Aerovlek - Otázky a odpovědi
- Aerovlek - Články
- Kde se to létá
- Akce, kde se aerovleky létají
- Varianty vlečných
(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Větroně)