Èíèov 
smìr vìtru, popis místa, omezení, kudy, parkování, místo startu, letový prostor, hustota provozu, vyprávìní z létání, fotografie,
Oblast / Region
Èeská republika, Severní Èechy
Smìry vìtru
Všechny smìry. Nejlepší na jihozápad a severovýchod. Dobøe i na východ. Pro smìry vìtru 225 - 315 je létání s velkými modely obtížné, protože svah je z tohoto smìru úzký.
Popis
Osamìlý holý protáhlý kopec na pùli cesty mezi Bílinou a Ranou (køižovatka silnic Bílina - Louny (silnice è.257) a Most - Lovosice (silnice è.15)).
Kopec se jmenuje Èíèov, ale léta mu øíkáme Kozly podle obce na hlavní silnici. Nejblíže je vesnice Hoøenec. Jeví se ze všech silnic jako špice, ale na vrcholu je dobøe stopadesátimetrová promenáda ve smìru pøibližnì severozápad - jihovýchod.
Nejblíže kopci je na mapì obec Hoøenec (východnì od kopce). Vrchol je 476.1 m n.m. Pøevýšení oproti silnici cca 80 m strmého svahu. Z jihu je svah povlovnìjší.
Nahoøe je dostatek prostoru pro vybudování zázemí i pro usazení èlenù rodiny. Malé dìti si tu mohou bezpeènì hrát. Je odtud nádherný výhled všemi smìry. Pøehlédnete odtud pás Krušných hor, malebnou krajinu Støedohoøí a okolí øeky Ohøe.
| nadmoøská výška [m n.m.] | 476 |
| pøevýšení vùèi okolnímu terénu [m] | 70 |
| pozice | 50° 27' 40.01'' N 13° 48' 4.56'' E |
Kudy
Od Loun
Odboèit doprava ze silnice 28 na silnici 15 smìr Tøebenice, Libochovice.Vyjet do nejvyššího bodu silnice.
Od Bíliny
Odboèit doleva ze silnice 257 na silnici 15 smìr Tøebenice, Libochovice.Vyjet do nejvyššího bodu silnice.
Parkování
[P1] - hned u odboèky z hlavní do Hoøence jsou na okraji pole dobøe viditelná holá místa. V posledních letech vyšlapávají lidé cestu obilím napøíè polem, pìšina je dobøe viditelná - oznaèeno [1]. Døíve jsme chodili po mezi mezi pozemky - oznaèeno [2].
Druhé místo pro jedno dvì auta je na kraji hlavní silnice na vrcholu stoupání, je tam dobøe patrná mez mezi pozemky - oznaèeno [P2]. Cesta [3] je jen pro zdatné jedince.
Místo startu
Od paty kopce až nahoru. Vzhledem ke strmosti kopce je to nejlepší nahoøe.
Letový prostor
Od paty kopce až nahoru. Pøi pøíznivém vìtru lze létat opravdu hluboko pod sebou (až 50 m).
Hustota provozu
Prakticky nulová. Pomìrnì dost lidí zastaví a vydá se na kopec jen tak rozhlédnout.
Omezení
Území je pøírodní rezervací.
Omezte proto svùj pohyb mimo cestu na vrchol a po høebeni.
Okolo kopce je pole soukromého zemìdìlce.
Pohybujte se jen po mezích mezi poli.
Foto
Takto to vypadá zespodu:
a takhle, když už ten šílený výstup máte za sebou:
Pro nás trochu nezvyklý pohled na Kozly po ránu:
Na tomto snímku jsou dobøe patrné øady mrakù jdoucí proti kopci. Pøes léto se pod nimi èasto tvoøí termika a dá se zaletìt opravdu daleko dopøedu pøed kopec.
Pata kopce je schovaná cca 50 pode mnou. Pøedpolí od paty kopce klesá ještì o dalších 70 m.
Na tomto snímku je dobøe patrné, jak se dá dobøe létat hluboko pod sebou a potom bez problémù vystoupat zpìt.
Zde najdete povídání a fotografie z létání v tomto terénu.
Vylétat baterku
Z minulého létání na svahu mi zùstala v letadle prakticky plnì nabitá baterka. Domù jsem dnes dorazil pozdì až kolem páté hodiny, to je ještì èas si skoèit s letadlem a baterku vylétat.
Jel jsem na výsypku s tím, že si zablbnu a pojedu domù. Známí z Prahy hlásili sluníèko, u nás je ale celý den zataženo a pošmourno, ale úplné bezvìtøí a to dávalo šanci doladit polohy klapek v rùzných konfiguracích, aby letadlo létalo rovnì. Takové další zalétávání.
Na úvod jsem nastoupal do 150 metrù, nasadil jsem na pøímý let a sledoval jsem, zda to letí rovnì.
A ozvalo se píp, píp, píp, vario zaèalo trochu pípat, tak jsem zkusil kroužit.
A nastoupal jsem nìkolik metrù.
Tak jsem zaèal zkoumat oblohu a postupnì jsem vytoèil 230 metrù.
Mohl bych tak létat hodinu, ale chtìl jsem si zablbnout a vyzkoušet ty klapky.
A taky mi zaèínalo být zima. I v tom bezvìtøí na mì zaèalo pùsobit osm stupòù okolo mì.
Kde se ty stoupáèky pod tou zataženou oblohou braly nevím. 
Ale byly slabouèké, z telemetrie jsem se doma dopoèítal, že nejsilnìjší byl 0.3 m/s.
Tím prvním nastoupáním jsem vyèerpal jen 400 mAh a mìl bych vylétat minimálnì 2000 mAh. Cestou z výšky jsem si zkusil pøemety, výkruty a let na zádech. Na zádech jsem s Lentusem letìl poprvé, vyzkoušel jsem si na zádech pøímý let i zatáèky a jsem pøíjemnì pøekvapen, že i pøi tom vzepìtí to letí pìknì. Výkrut letadlo dost brzdí.
U zemì si zkouším ty klapky. Polohy termika, rychlost, pøistání a do toho butterfly.
U butterfly šla pravá klapka pøi plné výchylce o nìco více dolù a letadlo se pomalu klonilo na stranu.
Pøi tom zkoušení jsem taky nasadil na skluz a napodruhé jsem letìl ve zvoleném smìru.
Je to pìknì slyšet, když to letí bokem.
Po pøistání mi došlo, jak mì studí ruce. Pøíštì už budu mít sebou kulicha!
Starší