19.5.2009
Zpravidla nechodm ltat kad den s jinm modelem jedn kategorie a ani mi to nepipad eln.
Souasn mm v provozu jednotky kus model - jeden motork, jeden velk vtro, jedno hzedlo a podobn.
Stailo mi doposud pr pijma, kter pehazuji z modelu do modelu.
Ned to moc prce.
Vytahat kablky serv, vythnout antnu, vloit pijma do druhho modelu,
nastrkat kablky, zajistit antnu a jde se ltat.
A nezapomenout pepnout ve vyslai na jin model. Vechny pijmae jsem ml s jednm kanlem.
Pokud pouiji v modelu pijmae systmu Duplex a vyuiji monosti jejich programovn,
nastv problm. Nejen, e musm pehodit pijma z modelu do modelu a pepnout vysla na jin model,
ale musm tak zajistit peprogramovn pijmae na jin model.
To znamen zapsat si na papr vechna nastaven pro jeden model,
pendat pijma a podle papru ho nastavit pro jin model. S vym potem serv to je docela makaka.
Znamen to jedin. Mt pro kad provozovan model zvl pijma.
A pokud modely stdm po del dob (nap. v ppad havrie prvnho) a pijma pehodm do nhradnho modelu,
tak prost musm mt nastaven pro oba modely nkde na pape a hezky to ve do pijmae nacvakat.
10.7.2009
Mezi uivateli systmu (i potencionlnmi) panuje velk naden
z monosti penet pomoc tohoto systmu telemetrick daje za letu na displej Jetiboxu.
Mm u njakou zkuenost z prce s telemetrickmi daty a vidm nkolik problm.
Mylenka Jetiboxu jako univerzlnho komunikanho terminlu je vborn.
Monost nastavovat na dlku rzn zazen bez nutnosti strkat do modelu njak kablky je vborn.
Zobrazen hodnot rznch idel na displeji Jetiboxu je tak vborn vlastnost,
ale praktick pouvn je pro m sloitj.
Pokud zazen zaznamenv maximum nebo minimum daje, d se po pistn tento daj odest.
Pokud potebuji zjistit njak daj bhem letu (maximum nebo minimum mi nesta), u je to hor.
Je poteba pomocnk, kter bude koukat na displej Jetiboxu a daj zaznamen.
Mt u sebe pomocnka ochotnho a schopnhu takov spoluprce nen vdy mon.
A tak zapisovn daj a jejich spojen s uritou fz testovn, s uritou fz letu nen jednoduch a pozdj pepisovn daj z papr do potae tak ne.
Pro praktik pouit by tedy bylo uiten,
aby bylo mon vytvet offline zznam (teba v Jetiboxu)
a mt monost ho po letu prolistovat na displeji Jetiboxu
a po ltn penst do potae. A kdy by lo do zznamu stiskem tlatka Jetiboxu nebo hodnotou jednoho z kanl vyslae vkldat do zznamu znaky, bylo by to pln super.
Dal vc ne pln triviln je interpretace namench daj.
daje by mlo bt mon nejen prohlet pomoc softwaru dodanho vrobcem,
ale ml by bt dostupn i v njakm obecnm formtu,
aby si vzkumnk mohl data zpracovat po svm, svmi prostedky.
Dal vc, kter by byla pro nkter uivatele tohoto systmu zajmav, by byl online vstup (teba z Jetiboxu) do pipojenho potae.
Teba PDA. Jist by se nali uivatel systmu, kte by napsali zajmav program zpracovvajc a iv zobrazujc daje pichzejc z modelu.
Podle mho nzoru je lep ponechat systm oteven pro dal vvoje,
ne se snait ve dodat a vyrobit vlastnmi silami (teba tajit protokoly).
Mohou tak zdarma vzniknou zajmav a uiten aplikace.
23.9.2009
Pijmae Duplex jsou v obchodech k vidn s rznm provedenm antn.
Ty nejstar mly aktivn konce antn "prodn". Jen oholenou vnj izolaci a stnn.
Aktivn konec antny je dost subtiln a zraniteln. Konec antny se snadno oste ohb kolem konce stnn.
Na snmku je pijma Jeti Duplex R4.
Na nsledujcm snmku je pijma Jeti Duplex R8.
M konce antn tak v "prodn" podob.
Druh R8 jsem koupil pozdji a m u konce zasmrtn do burky.
Na nsledujcch snmcch jsou vidt antny pijmae
Jeti Duplex R8 (ten) a Jeti Duplex R14 (tlus).
Tedy dv dal proveden.
Mezi uivateli systmu Duplex se odhadovalo, e jde o ochranu ped statickou eletinou.
M se to jev jako vznamn vylepen proveden antn z hlediska mechanickho.
JETI Duplex - Zkuenosti