Sdružení letcù Èeského støedohoøí
Vèera Václav zalétl svùj nový stroj. Tištìný Moose:
Proti Twin Staru je to pìkný cvalík! 😃 Ale je v nìm velká baterka 10Ah.
Václav nedával kameru do špice, tam je kroznì na ránì. Kamera je na víku prostoru pro baterky, ale víko bohužel nesedí na trupu pevnì a tak bylo víko provizornì "uklidnìno" stažením lepící páskou.
Na odhození je to docela tìžké, pøistání se jeví v pohodì.
zdroj: flightory.com
Lentus stál od prosince loòského roku opøený v koutì. Po havárii, kdy se ohnul jeden z parohù køídla, kterými se spojují poloviny køídla navzájem a s trupem. Tady je ten pád:
Ten paroh je nosník køídla z duralového jeklu vyplnìný uhlíkovým jeklem a v nìm ještì uhlíkovou trubkou. Z toho materiálového složení plyne, že i kdybych to dokázal narovnat - ohnout zpátky, nebude mít køídlo v tomto nejnamáhanìjším místì potøebnou pevnost.
To køídlo je do formy vypìnìný díl, nedá se to rozebrat, nedá se to vybourat a znovu postavit èásteènì jako tøeba døevìná konstrukce, ten duralový nosník prochází celým rozpìtím køídla! Jeho pøerušení znamená "zrušení" konstrukce køídla.
Tak bìžely týdny a já pøemýšlel co s tím. Øešením by bylo koupit nové køídlo jako náhradní díl, ale když jsem èetl povídání jiných zoufalcù, kteøí Lentuse zrakvili jako já, tak koupili jiný nový kus - celou stavebnici.
Øešení jsem vidìl v tom, že køídlo kuchnu, duralový nosník vypreparuji ven a nahradím jiným. Sestava duralový jekl - uhlíkový jekl - uhlíková trubka je pro mì nedostupná a úvahami jsem se dobral k tomu, že nosník slepím ze sklotextitových páskù slepených nastojato jako planžety.
Tak jsem došel k rozhodnutí, že to tedy kuchnu.
Ohnutou èást jsem co nejblíže žebru odøíznul kotouèkem na dremelu, jinak by koøenové žebro nešlo stáhnout. Bylo to na tøi až ètyøi ruce - držet køídlo, hubici vysavaèe, dremela ... 😃 Prach z uhlíku je prevít! Stáhl jsem výlisek koøenového žebra. Kvùli tomu musely pryè polepy, musel jsem rozpojit kabely k servùm. Protože v tom koøeni bylo nablemcané lepidlo z tavky, nakapal jsem líh a lepidlo vyloupal.
Orýsoval jsem si, kde jsou boky nosníku, a potom to už byl jen ostrý nùž.
V køídle jsou tøi plastová žebírka, která pøi vypìòování drží duralový jekl ve správné pozici, ta jsem musel také šmiknout. Pøekvapilo mì, že pìna a nosník na sobì vùbec nedržely. Tak jsem pøi té preparaci došel k nápadu, že bych mohl nosník posunout smìrem do støedu. Tím bych vyrobil nový paroh. A na konci køídla je ten bytelný nosník k nièemu, tam je zátìž za letu minimální.
Nosník jsem vyjmul, uøízl ještì kousek, kde byl ohnutý uvnitø køídla, a posunul tak, aby vznikl paroh stejné délky jako na druhé polovinì køídla. Nabrousil jsem na konci malé sražení, ten konec zapadá do kapsy protìjší poloviny køídla. Zalepil jsem ho vteøiòákem a vteøiòákem jsem zalepil i pìnu, kterou jsem pøedtím nad nosníkem vyøízl. Náhradu nosníku na konci køídla jsem vyrobil z uhlíkové trubky. Operaci vlepování nosníku zjednodušuje to, že je to køídlo i bez nosníku tuhé, a když se do toho nezanesou nìjaké síly zátìží nebo rukama, tak se to nekroutí.
Utrženou klapku jsem pøilepil lepidlem UHU por - postup je popsaný zde: Utržená smìrovka.
Zkouška montáže celého letadla dopadla dobøe. Ještì jsem prolepil ocas, kde byla prasklina u nábìžky smìrovky. Tak ještì montáž pøijímaèe a pohonu.
Pøemýšlím ještì, jak zajistit koøenové žebro. Na nìm je oko, skrz které se strká kolík, aby se køídlo nevytáhlo z trupu. Asi nijak, drží vzpøíèením na tìch dvou duralových jeklech, protože tam žádné lepidlo nebylo, když jsem to stahoval.
Za dva veèery bylo hotovo. Zálet probìhl v pozdním odpoledni a i tak jsem si zalétal i v termice. Zkusil jsem i nìjaké svištìní a akrobacii, bohužel jsem si blbì zapínal kameru na hlavì a tak nemám co dát do fokumentu. 😃
Všeobecné letectví - Novinky, zprávy a zprávièky
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Modeláøské akce - Modeláøské akce oèima zpravodajù
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Starší
