Funkce kniplů 
Kniplům nejde přiřadit ovládání jednotlivých kormidel libovolně. Funkce musí být na kniplech rozděleny tak, aby byla "zátěž" při řízení modelu rovnoměrně rozložena na obě ruce. Popíšu rozložení funkcí obvyklé v Evropě - mode 1, kde je rozšířeno ovládání plynu (knipl s brzdičkou - řehtačkou bez vracení do neutrálu) na pravé ruce. V USA se létá plyn na levé ruce - mode 4 (v následující tabulce tedy stačí zaměnit sloupce pravá ruka <-> levá ruka).
Samozřejmě je to věc zvyku a to, že rozděluji tuto zvyklost na Evropu a Ameriku je jen statistická záležitost. V jednom městě republiky to létají tak, v jiném naopak.
| typ modelu | levá ruka | pravá ruka | ||
|---|---|---|---|---|
| větroň ovládaný směrovkou a výškovkou | výškovka | směrovka | ||
| motorový model ovládaný směrovkou a výškovkou | výškovka | směrovka | plyn | |
| větroň ovládaný křidélky, směrovkou a výškovkou | výškovka | směrovka | křidélka | |
| motorový model ovládaný křidélky,směrovkou a výškovkou | výškovka | směrovka | křidélka | plyn |
| větroň ovládaný křidélky, směrovkou a výškovkou s klapkami | výškovka | směrovka | křidélka | brzdící štíty/klapky |
Poznámka: Sám jsem se naučil létat plyn na levou ruku. Táta se s modelařením přidal o rok později a létal plyn na pravé ruce. Byl jsem schopen létat "podobojí". Po dvou letech jsem však přešel také s plynem na pravou ruku. To je však asi opravdu výjimka. Moje máma je "předělaný" levák a umí psát oběma rukama. Asi jsem v tomto směru něco podědil. Dnes po 20 letech už to takto střídat nedokážu. Nedoporučuji takto experimentovat. Výsledkem jsou třísky.
S touto problematikou také souvisí znalost, jak se kormidly letadlo vlastně ovládá.
(zveřejněno na stránce Funkce kniplů)