Ten a nebo ten?

"Pokukuji po letadle na nějaký ten klidný večerní relax a taky na FPV."
Zadání v modelářském diskuzním fóru a je k němu přidaný tip na dvě letadla - Arcon a Pegasus:

Samozřejmě pojmy "klidný večerní relax" a "FPV" se dají vykládat různě. Každý je trochu jinak založen, pro někoho relax znamená let bez adrenalinu, někdo si při relaxování nějaký ten adrenalínek užije a pro někoho je relaxem právě a jen ten adrenalin. A liší se i pilotní schopnosti budoucích majitelů modelu.

Podle mě je správné doplnit zadání ještě o další věc. Tou je filmování z letadla. Protože každý, kdo letí s modelem s vybavením FPV, chce svůj zážitek dříve či později i sdílet, chce natočit během letu nějaké video. A pravděpodobně to bude i naopak, bude chtít něco ze vzduchu natočit, krajinu, nějaký objekt na zemi a FPV bude jen pomůcka.

Zkusme se tedy na ty dva modely podívat. Výrobce uvádí tyto parametry - Arcon:

Pegasus:

Když na ty parametry kouknu, vidím zejména různé hmotnosti a různě veliké vrtule a tedy i výkon pohonu. Ta letadla jsou různé velikostní kategorie. Pegasus je ušatý větroň řízený jen směrovkou a výškovkou, Arcon má křidélka, podvědomě se vnucuje, že je rychlejší a obratnější. Shodou okolností obě tahle letadla znám a tak mohu potvrdit, že Pegasus je menší a pomalejší a Arcon je větší, rychlejší a obratnější.

Co kdo očekává od letadla pro večerní relax rozebírat nemohu, ale mohu nastínit, jak se ta letadla hodí pro FPV a pro filmování. Pocitově - podvědomě jsou křidélka výhodou. Když si bude ve větru turbulence pohrávat s ušatým Pegasusem, bude to určitě větší boj než s obratným Arconem, u kterého se náklony dají křidélky snadno eliminovat. Arcon bude mít navrch už jen proto, že je v té vyšší váhové kategorii, vítr si s ním nebude tak snadno pohrávat.

Když bude mít FPV letec odlétanou nějakou hodinu a když si vyzkouší střihnout a ukázat ostatním nějaké video z letu, zjistí, že aby byly ty filmečky koukatelné, aby divák vnímal nejen zápas pilota se živly, ale aby měl zážitek i z toho, co vidí pod letadlem a okolo letadla, nemohou být záběry rozkývané, obraz musí být přiměřeně klidný. A aby toho pilot - kameraman docílil, musí si počkat na klidnější vzduch. Někdo to zkusí se stabilizovanou kamerou, ta v některých případech pomůže, ale klidný vzduch je základ.

Tak FPV letec a letec - filmař začne preferovat létání za podmínek, kdy ta obratnost Arcona díky křidélkům nebude rozhodující výhodou. Přidá se k tomu ještě poznání, že kvůli světlu je to létání nejlepší během "zlaté hodinky" ráno nebo "zlaté hodinky" večer. Za těchto podmínek se Pegasus může stát rovnoceným soupeřem obratnějšího Arcona. Pegasus letí stabilněji a dá se s ním letět dál od sebe. Je jinak obtížné letět na hranici viditelnosti s letadlem, které se při nesprávném zásahu do křidélek obrací na záda, nebo s letadlem, kde když strčíte směrovku na druhou stranu než máte, letadlo jen točí na špatnou stranu, ale pořád spořádaně letí. Letadlo, které nemá schopnost letět dostatečně samostatně, je v takových chvílích nevýhodou.

V podmínkách vhodných k filmování, tedy při slabém větru, je řiditelnost a obratnost Pegasuse výborná, otočí se tak zvaně na pětníku. Uveze FPV výbavu, uveze i další "filmovací" kameru. Další výhodou je možnost bezproblémového chytání letadla do ruky. To se hodí, když chce člověk startovat z nějakého malého prostoru, může přistát do ruky nebo můžete letadlo při přistání položit do větví keře. Letadlo letí pomalu, přežije tak taková přistání, přežije i různé karamboly. To, že letí pomalu, umožňuje létat mezi překážkami, mezi stromy, mezi balíky slámy, blbnout.

Ty videa výše ukazují různé styly létání s Pegasem, nízko, vysoko, mezi překážkami. Je to praktická ukázka toho, čeho se dá s Pegasem s kamerou a s FPV nebo i bez něj docílit.

Tenhle článeček není primárně o těhle dvou modelech. Snažil jsem se přiblížit, jaké souvislosti může mít výběr letadla s jeho budoucím použitím jako nosiče kamery, ukázat, že i výběr zdánlivě přiliš jednoduchého a málo výkonného letadla má své plusy.

Samozřejmě cest, jakými se člověk může pustit jsou tisíce.

Více viz První lety.

(zveřejněno na stránce Filmování ze vzduchu)