Směrovka 
Směrovka je nesprávný název. Správný název je svislá ocasní plocha - zkráceně SOP.
Svislá ocasní plocha se skládá z nepohyblivé kýlovky a pohyblivé směrovky - směrového kormidla.
Směrovka ovládá bočení letadla podle svislé osy.
SOP
VOP
Výškovka
Výškovkou se běžně myslí celé vodorovné ocasní plochy - zkráceně VOP.
Vodorovná ocasní plocha se skládá z nepohyblivého stabilizátoru a pohyblivé výškovky - výškového kormidla.
Výškovka ovládá klopení letadla podle příčné osy.
Centroplán
| Centroplán je část trupu, na kterou jsou zavěšena křídla. |
|
Jednonosníkové křídlo
Jednonosníkové křídlo je křídlo s jedním nosníkem často v místě největší tloušťky profilu. Nosník bývá umístěn ve vzdálenosti od náběžné hrany v 30 až 40 % hloubky křídla. Nosník křídla spolu s tuhým potahem náběžné části křídla tvoří torzní skříň.
Křidélka
Křidélka jsou řídící plochy na odtokové hraně křídla, kterými se řídí příčný náklon letadla - pohybu, který vyvolávají se říká klonění. Ovládají se vychylováním kniplu do strany. Vychýlí-li se knipl doprava, pravé křidélko se zdvihne nahoru a levé dolů. Letadlo se začne naklánět doprava.
Také se jim říka slangově balančky.
Křidélko na levé polovině křídla je levé křidélko. Křidélko na pravé polovině křídla je pravé křidélko. Strany se chápou vždy ve směru letu.
Nosník křídla
|
anglicky:spar@main spar@wing spar Nosník křídla zachycuje ohybové síly v křídle. Umístěn je někde mezi 1/4 až 1/3 hloubky křídla. Tvoří ho pásnice u horního a dolního povrchu (potahu) křídla a stojina. Pásnice jsou namáhány tahem a tlakem vznikajícím ohýbáním křídla, stojina udržuje vzdálenost obou pásnic a zajišťuje tak stabilitu nosníku. Pásnice nemusí být jen nosníky zalepené do křídla. Může je tvořit i pásek laminátu mezi potahem a výplní křídla. Stojinu může tvořit i polystyrénová výplň křídla. V křídle mohou být ještě pomocné nosníky. Ty slouží k zachycení sil od závěsů klapek, vzpěr křídla, ukotvení podvozku atp. |
|
Páskování žeber
|
Páskování žeber usnadňuje potahování křídla. V partiích mezi nosníkem a odtokovkou je zbytečné používat pevný potah. Nemá to význam z hlediska pevnosti konstrukce a ušetří se tím i hmostnost křídla. Na malou plochu hrany žebra se však špatně lepí potah a proto se na něj lepí pásek dřeva. Na obrázku je tento pásek znázorněn zeleně.
|
|
Přesazený trámec
také: trámec Z, přesazený kužel, kužel Z-verze, kleština do Z
Torzní skříň
|
Torzní skříň křídla zajišťuje tuhost křídla v krutu.
Torzní skříň tvoří: nosník křídla, náběžná hrana a potah křídla před nosníkem. |
|
Uspořádání křídla
Vztlakové klapky
|
Vztlakové klapky jsou plochy na odtokové hraně křídla,
kterými se zvětšuje nebo zmenšuje zakřivení profilu křídla.
Vysunou-li se klapky dolů, zvýší se vztlak na křídle a letadlo může letět pomaleji. Zvedání klapek nahoru se používá u větroňů. Sníží se tak odpor profilu křídla a docílí se tak lepšího klouzavého poměru při vysokých rychlostech letu. |
|
Podvozek příďový
|
Také se říká tříkolý podvozek.
Hlavní podvozkové nohy jsou kousek za těžištěm a třetí podvozková noha je pod nosem letadla. |
|
Podvozek záďový
|
Také se říká dvojkolý podvozek.
Hlavní podvozkové nohy jsou před těžištěm a třetí kolečko je vzadu pod ocasem letadla. |
|
zpátky na: Co je co │ dál: Geometrické charakteristiky
přehled kapitol:
(zveřejněno v rubrice Modely letadel | Začátečníci | Co je co / encyklopedie)