12. den
Pokračuji v tisku prototypu trupu z PETG, průběžné se vracím do Fusionu a opravuji tvary - odstraňuji převisy.
Problémy v INAV 9
Když jsem do flight kontroleru instaloval INAV 9, tak jsem trochu maturoval s nastavováním výstupů pro serva.
Pomůcka
Flight kontroler Matek F405-WMO jsem se rozhodl využít v letadle CaCa. Protože prototypuji, tak předpokládám, že občas musím všechno rozpojit a zase pospojovat. Kreslím si proto na papír fixem, co je kam zapojeno. Vytisknu obrázek z dokumentace flight kontroleru a na něj si to poznamenám. Nějak takto:
11. den
První díl trupu z LW-PLA odhalil příliš úzký kanál pro bowden, na modelu mám převisy, které se potom blbě tisknou (nemohu dělat podpory). Prostě chyby v modelování tvarů trupu, které nepočítaly s omezeními tisku.
10. den
Řeším hlášky „invalid config“ při importu modelu z Fusionu
a nejasnosti mezi procesními a filamentovými profily.
Nějak se mi to v Bambu Studiu kazí.
Princess Juliana International Airport (TNCM)
Sint Maarten, nizozemská část ostrova Svatý Martin v Karibiku.
poloha:
.
ICAO: TNCM
Vlastní akupak
Mám to v plánu už dlouho.
Létám tříčlánek Li-Ion a mám potíž s nízkým napětím.
Ty li-ion baterky lze létat do většího vybití
nežli li-polky, ale aby to člověk využil, tak potřebuje mít vyšší napětí akupaku, aby když je vybitý, aby to ještě dávalo nějaké použitelné Volty. Tak jsem se rozhodl, že si udělám akupak li-ion 4S2P z článků 21700.
9. den
Tisknu díly trupu, kontroluji, zda mají všechny náležitosti, porovnáváme tloušťky s modelem Moose.
8. den
Po návratu domů zahajuji první tisk. V Bambu Studiu mi chybí výplň 2D Lattice. Musím aktualizovat program! Úplně první výtisk tak dělám s výplní gyroid.
Ve vzduchu