Napájení 

Napájení přijímače je společné s napájením serv. Napětí z akumulátoru je přivedeno přes vypínač do přijímače a odtud přes plošný spoj přijímače a konektory serv jsou napájena jednotlivá serva. Přijímače jsou běžně napájeny ze 4 článků 1.2V - tedy 4.8V jmenovitého napětí. To je tzv čtyřčlánek. U větších modelů se silnějšími servy s velkým proudovým odběrem a s delšími rozvody se používá napájení tzv. pětičlánkem. 5 článků - jmenovité napětí 6V. Dělá se to proto, protože se tím eliminují úbytky napětí na dlouhých přívodech k servům a serva napájená vyšším napětím chodí rychleji a mají větší sílu.

Prakticky všechny přijímače a většina serv snesou vyšší napětí pětičlánku. Je to uvedeno v návodu k přijímači, je to uvedeno v parametrech serv. Podle některých pramenů použití pětičlánku snižuje životnost palubní instalace (vyšší namáhání elektrické i mechanické).

Proudový odběr přijímače je proti odběru serv zanedbatelný: 20 až 30 mA.

Přijímač (jeho plošný spoj, konektory) nesnese libovolně velké proudy. U obřích modelů, kde jsou připojena pro ovládání jednoho kormidla tři čtyři serva, jsou proudy opravdu značné a proto se používají tzv. rozvaděče napájení - power manager. V tomto případě není napájení serv vedeno přes přijímač.

Pokud váš model využívá po jednom servu pro každé kormidlo a i když je takových serv připojeno k přijímači devět deset byť třeba s větším odběrem, přijímač i jeho konektory to snesou.

Další otázkou je kapacita akumulátorů. Kapacita akumulátoru by měla s rezervou pokrýt spotřebu vašeho modelu pro plánovanou dobu létání. U modelů běžné velikosti a při rekreačním létání se kapacita volí tak, aby vám rádio fungovalo po celý letový den. Například mám motorový model a přepokládám, že udělám maximálně 4 lety po 15 minutách. Akumulátor by tedy měl vydržet minimálně hodinu. K tomu bychom měli připočíst nějaký bezpečnostní násobek. Třeba 2. Potom by mělo rádio v modelu fungovat 2 hodiny. Rezerva by měla pokrýt sníženou kapacitu akumulátoru během zimního létání, stárnutí akumulátoru a také naši sklerózu, kdy se může stát, že přešvihneme o něco dobu létání. Před letovým dnem by měly být akumulátory vždy dobity, i když jste v předchozích dnech vylétali třeba jen polovinu jejich kapacity.

Pokud je třeba u modelu hospodařit s váhou nebo objemem akumulátoru (těsný trup), použijí se akumulátory menší s nižší kapacitou a dobíjení akumulátoru budete dělat nejen přes noc před letovým dnem, ale i v jeho průběhu.

Z uvedeného plyne, že byste měli vědět, kolik času jste po nabití přijímačových aku nalétali.

Viz také Akumulátor přijímače.

Napájení čtyřčlánkem nebo pětičlánkem 

Akumulátory jsou složeny z několika článků do akupaku. Používají se buď čtyřčlánky se jmenovitým napětím 4.8 V nebo pětičlánky s napětím 6 V.

Naprostá většina současných komponent rádia může pracovat s oběma napětími. Je to uvedeno v jejich technické dokumentaci.

Napájení články Li-Pol 

Pokud chcete napájet přijímač a serva z dvoučlánku Li-xxx, musíte zjistit, pro jaké napájecí napětí jsou přijímač a serva stavěny.

To se dočtete v dokumetaci k jednotlivým komponentám. Provozní napětí dvoučlánku je 7.5 V, plně nabitý má skoro 8.5 V. Výrobce přijímače by měl uvádět horní hranici napájení stejnbou nebo vyšší, stejně tak by to mělo být u serv, která v modelu máte. Pokud to tak není u všech komponent v modelu, je třeba použít nějaký BEC!

Napájení serv 

Při návrhu elektrické výzbroje modelu je třeba vědět něco o napájení serv. Změřil jsem si odběry některých serv, některé údaje jsem převzal od jiných.

Standardní servo má menší odběr, než servo miniaturní. Pro vaše úvahy je přibližný odběr serva při plném záběru asi 1A.

Příklady dimenzování akumulátorů 

Abyste si mohli udělat představu, jak velké přijímačové akumulátory se do jednotlivých typů modelů dávají, shromažďuji údaje o osazení modelů akumulátory v přehledné tabulce.

Poznámka k velikosti a hmotnosti akumulátorů 

18.09.2005

Při výběru akumulátorů v obchodě musíte vědět, na jaké proudové odběry potřebujete akumulátor dimenzovat.

Když před vás prodavač položí článek velikosti AA s kapacitou 2300 mAh a článek velikosti SC s kapacitou 2300 mAh, tak si můžete říct: Vezmu si jasně ten menší. Má dostatečnou kapacitu, zabere v modelu méně místa a rozdíl hmotnosti 65 a 25 g na článek taky stojí za to.

Problém je ale v tom, že ten tužkový článek (AA) je stavěný jen na odběr 2A, kdežto ten buřtík (SC) třeba na 40A. Malý lehčí akumulátor takový proud nedá.

Sanyo 3UTG Eneloop 

09.09.2007

Dobrá pověst, kterou si vysloužily články Sanyo HR-3UTG 2000 mAh MiMH AA Eneloop (zde například Akumulátory Sanyo HR-3UTG 2000 AA Eneloop ), láká modeláře nasadit je do všech možných aplikací. Někdy i úplně nevhodně.

Opakují se dotazy, zda je možné použít články do akumulátorů napájení palubní části rádia větších modelů. Ale platí o nich to samé co o všech jiných akumulátorech - viz článek Poznámka k velikosti a hmotnosti akumulátorů. Pokud se podíváte do údajů výrobce (hledejte na internetu "sanyo 3utg sheet", najdete například HR-3UTG-BP4.pdf), zjistíte, že baterky jsou vhodné pro odběry do cca 2A. Do většího modelu bych určitě použil baterky vhodné pro větší proudovou zátěž.

Pan Černý o těchto článcích zveřejnil povídání v RC Revue 7/2007. Naměřil vnitřní odpor 36 mOhm. Uvádí jejich vhodnost pro odběry max 4 A ale né trvale.

Vypínače 

v�ce ...

Vypínače elektronické 

v�ce ...

Přepínače napájení 

v�ce ...

Kontrola napájení 

Na trhu je nabízeno mnoho indikátorů palubního napětí.

www.topmodelcz.com

Ukázka umístění indikace napájení na boku trumu modelu Hektor Tomáše Buzína z Hrádku nad Nisou - indikátor je umístěn v okénku modelu.

Jejich význam pro bezpečnost letu je však problematický. Podívejte se na graf:

v�ce ...