15.10.2004
O èem je zde øeè
- motory se žhavící svíèkou
- spalující metylalkohol
- anglicky: glow engines
(o jiných zde:
motory benzínové)
Zde se zabývám spalovacími motory se žhavící svíèkou na metylové palivo.
Kolem provozu spalovacích motorù asi panuje nejvíc rùzných povìr.
Zeptáte-li se na nìjaký konkrétní typ motoru,
bude vám na nìj jeden pìt chválu,
druhý vám bude vypoèítávat že nemá dobré pøechody
a pøi volnobìhu zhasíná,
tøetí že má malý výkon.
Je to asi zpùsobeno tím,
že na chod motoru má vliv pomìrnì dost vìcí:
palivová instalace, použitá vrtule, svíèka, seøízení motoru, kvalita paliva, zpùsob zakapotování motoru atd.
A taky je to asi dáno tím,
že si modeláøi o provozování motorù pøedem nic nepøeètou ani se nikoho nezeptají.
Nový motor 
Co s novým motorem? Co budu k provozu motoru ještì potøebovat?
Jak ho do modelu nainstaluji? Jak ho nastartuji?
Jak ho seøídím? Plno otázek. Snad zde najdete odpovìdi na tyto otázky:
více ...Palivo
Palivem pro "žhavíky" je standardnì 80% metylalkoholu a 20% ricinového oleje. Palivo se dá bìžnì koupit v modeláøské prodejnì za cca 50 Kè za litr.
více ...Svíèky
Svíèka zapaluje smìs paliva a vzduchu ve válci.
více ...Karburátory
Karburátor pøipravuje smìs paliva a vzduchu na vstupu do motoru. Øídí chod motoru. Páka karburátoru ovládaná servem øídí výkon motoru.
více ...Vrtule
Výbìr vrtule závisí nejen na typu motoru ale také na režimu letu modelu,
stupnì zabìhání motoru atp.
Pro zaèátek ale urèitì vystaèíte s vrtulí
doporuèenou výrobcem motoru.
Jako zaèáteèník dejte pøednost levné vrtuli
z plastu.
více ...Fakta
Pøi provozù motorù mìjte na mysli tato fakta:
více ...Instalace spalovacího motoru
Motory jsou v modelu (ale i ve skuteèném letadle) uloženy v motorovém loži.
Motorové lože zajištuje pevné spojení motoru s trupem
(rozložení sil vznikajících za chodu motoru - tah, kroucení, vibrace -
nebo pøi nehodì do konstrukce draku),
umožòuje mìnit polohu motoru (vyosení)
a vhodnými deformaèními vlastnostmi chrání motor pøed poškozením
pøi katastrofì.
S montáží motoru souvisí i nastavení pozice vrtule vzhledem
k horní úvrati pístu.
Ta závisí na tom,
v jaké poloze modelu budete motor nahazovat.
Motor lze nahazovat v zásadì ve dvou rùzných polohách modelu:
model s køídly vodorovnì nebo postavený na køídlo.
Motor by mìl procházet horní úvratí když list vrtule prochází polohou 2 až 12 hodin.
To ale mùžete øešit až na letišti a zcela podle svých zvyklostí.
více ...Co motorùm nedìlat
Marek Dorotík popisuje v RC modely svoje trápení s motory. Pøíèinou byla konzervace motorù silikonovým olejem Silkal. Motory po ošetøení Silkalem bìžely jen na plný plyn. Pøi nižších otáèkách se bez žhavení zastavily. Po vysazení ošetøování Silkalem a jeho vypálení na plný plyn je vše OK.
více ...4.2.2008
Tabulka je tøídìna podle rozpìtí modelù.
| model | provozovatel /
konstruktér | rozpìtí
[m] | hmotn.
[kg] | charakter
provozu | motor | objem
motoru
[ccm] |
|---|
| Ta 152h1 | Pavel Dvoøák | 1.24 | 0.98 | aircombat | MVVS 2.5 GFS/R-ABC-R | 2,5 |
| Ta 152h1 | Pavel Dvoøák | 1.24 | 0.98 | aircombat | MVVS 3.5 GFS/R-ABC-R | 3,5 |
| Katana 140 | Jan Chalupecký/CM - China Model Production | 1.80 | | akrobacie | MVVS 26 IFS | 26 |
| Extra 300S 140 | David Charvát/CM - China Model Production | 1.85 | | akrobacie | MVVS 26 IFS | 26 |
| Extra 300S 140 | Libor Kolman/CM - China Model Production | 1.85 | 6.50 | akrobacie | MVVS 26 IFS | 26 |
| výfuk: MVVS - 3270 |
| CAP 232 | Petr Kotek/CM - China Model Production | 2.00 | 7.30 | akrobacie | ZDZ 50RV | 50 |
| Akro 260 | Koláø Staša Koláø a Radek Koláø | 2.28 | 8.95 | akrobacie | ZDZ 50 RV | 50 |
| Minerva 2 | Rostislav Juøík (LMK Nový Jièín) | 2.44 | 1.85 | motorizovaný vìtroò | MVVS 2.5 GRR | 2,5 |
| motorizovaný vìtroò - samokøídlo (RC modely 2/2005); |
| Cularis | Libor Kolman/Multiplex | 2.61 | 1.80 | termické létání | Ray C3542/06 (Pelikan Combo set 40A C3542/06) | 50 |
| Piper J3 (plováky) | R.Eisen | 2.68 | 6.50 | maketový let obojživelného letadla | Laser | 25 |
| Cessna 177 | Pavol Sloviak/TT Aero | 2.80 | 12.50 | maketový let | ZDZ 80 | 80 |
| Sopwith Pup | Karel Lutz/Martin Hubený - výroba akrobatických modelù | 2.92 | | realistický let stíhaèky I. svìtové války | MVVS 116 (dvouválec) | 116 |
| Extra 330 | Radek Helmer | 3.00 | 17.50 | akrobacie | ZDZ 160 | 160 |
| maketa akrobatického dvouplošníku; |
| Berjev Be-8 | V.Rejda | 3.00 | 11.00 | maketový let obojživelného letadla | Laser 2x20 4T | 40 |
| Zlín Z-142 | Miroslav Tuèek | 3.00 | 17.00 | akrobacie | ZDZ 80 | 80 |
| PBY Catalina | Milan Cvenar/Milan Cvenar (klub Ostravan) | 3.20 | 11.00 | | 2 x HP | 2 x 10 |
| Fokker E. III | Vladimír Kusý/Martin Hubený - výroba akrobatických modelù | 3.20 | 15.50 | realistický let stíhaèky I. svìtové války | ROTO motor 70 V2 (dvouválec) | 70 |
| Beech 18 | Martin Gál Letecký klub Teplice | 3.35 | 9.20 | maketový let cestovního letadla | 2x ASP 75A | 12 |
| Shorts 330 | Lubomír Knap/Lubomír Knap (klub Ostravan) | 3.50 | 25.00 | | 2 x MVVS | 2 x 25 |
| Dauntless | Zdenìk Sládek/Dušan Baøina | 4.17 | 58.00 | | Valach Motors hvìzdicový pìtiválec VM R5 - 420 | 420 |
| Aero 145 | Karel Konvalinka | 4.25 | 24.60 | maketový let turistického letadla | 2 x ZDZ 40RV | 40 |
| výfuk: AMT model |
| Zlín Z-50LS | Zdenìk Hùlka | 4.30 | | akrobacie | ZDZ 2x210 | 420 |
| maketa akrobatického letadla; |
| Minerva | Rostislav Juøík (LMK Nový Jièín) | 4.50 | | motorizovaný vìtroò | O.S.Max 4T | 10 |
| motorizovaný vìtroò - samokøídlo (RC modely 2/2005); |
| L-13J Blaník | Antonín Dodek | 6.50 | 23.00 | motorizovaný vìtroò | ZDZ 50NG | 50 |
11.8.2004
Na webu rcshowcase.com
jsem našel jednoduchý klíè k volbì velikosti motoru do velkého modelu.
Zde je pøepoèítaný na naše jednotky. Pro první orientaci to myslím není špatné.
Jedná se o benzínové motory.
V tabulce je uvedena hmotnost modelu odpovídající velikosti motoru
a zpùsobu létání.
objem motoru
[ccm] |
hmotnost modelu [kg] |
základy
akrobacie |
sportovní
akrobacie |
extrémní
akrobacie |
| 25 |
5.5 - 6.5 |
4.0 - 5.5 |
< 5.0 |
| 35 |
6.5 - 7.5 |
5.5 - 6.5 |
< 6.0 |
| 40 |
< 9.0 |
7.0 - 8.0 |
< 6.5 |
| 50 |
< 10.5 |
7.0 - 8.5 |
< 7.0 |
| 60 |
< 12.0 |
7.5 - 8.5 |
< 7.5 |
| 80 |
< 13.5 |
9.5 - 11.5 |
< 10.5 |
| 100 |
< 16.0 |
10.0 - 12.5 |
< 11.5 |
| 120 |
< 18.0 |
13.5 - 14.5 |
< 14.0 |
| 160 |
< 22.5 |
16.5 - 19.0 |
< 18.0 |
| 210 |
< 25.0 |
< 20.5 |
< 20.0 |
Bezpeènostní opatøení
Motor v modelu je pri provozu modelu z pricipu své èinnosti dalším zdrojem nebezpeèí. Otáèející se vrtule má velkou kinetickou energii, motor jako takový je velká hmota soustøedìná do malého prostoru plná ostrých hran. I teplota motoru je rizikovým faktorem. Dbejte proto pøi létání s motorovým modelem opatrnosti.
více ...Co s sebou na létání s motorákem
Na létání s motorovým modelem (se spalovacím motorem) vezmìte s sebou:
více ...
