Rozvaha, jaký motor pro pohon svého modelu použiji má nìkolik hledisek:
V prùbìhu rozhodování o tom, jaký motor použijete, samozøejmì budete zvažovat znovu všechna tato kritéria.
Zhruba se dá o jednotlivých motorech z technického hlediska øíci toto :
Motory se žhavící svíèkou dvoutaktní - metylové
Malá hmotnost, velký výkon, vìtší spotøeba paliva.
Motory se žhavící svíèkou ètyøtaktní - metylové
Vyšší hmotnost než dvoutakty, nižší výkon.
Motory benzínové dvoutaktní
Vyšší hmotnost než metylové motory, nižší výkon než metylové motory, nižší spotøeba paliva.
Nejsou k dispozici menší motory.
Elektromotory napájené akumulátory
Snadná obsluha, tìžší než spalovací motory. Nejsou k dispozici nebo jen tìžce dostupné pohony srovnatelné s výkonem silných spalovacích motorù.
Spalovací turbíny
Vyšší hmotnost než spalovací motory, velká spotøeba paliva, nízká životnost.
Na webu rcshowcase.com jsem našel jednoduchý klíè k volbì velikosti motoru do velkého modelu. Zde je pøepoèítaný na naše jednotky. Pro první orientaci to myslím není špatné.
Jedná se o benzínové motory. V tabulce je uvedena hmotnost modelu odpovídající velikosti motoru a zpùsobu létání.
| objem motoru [ccm] |
hmotnost modelu [kg] | ||
|---|---|---|---|
| základy akrobacie |
sportovní akrobacie |
extrémní akrobacie |
|
| 25 | 5.5 - 6.5 | 4.0 - 5.5 | < 5.0 |
| 35 | 6.5 - 7.5 | 5.5 - 6.5 | < 6.0 |
| 40 | < 9.0 | 7.0 - 8.0 | < 6.5 |
| 50 | < 10.5 | 7.0 - 8.5 | < 7.0 |
| 60 | < 12.0 | 7.5 - 8.5 | < 7.5 |
| 80 | < 13.5 | 9.5 - 11.5 | < 10.5 |
| 100 | < 16.0 | 10.0 - 12.5 | < 11.5 |
| 120 | < 18.0 | 13.5 - 14.5 | < 14.0 |
| 160 | < 22.5 | 16.5 - 19.0 | < 18.0 |
| 210 | < 25.0 | < 20.5 | < 20.0 |
To je samozøejmì pro vìtšinu z nás dùležitý aspekt. Vìtšinou platí, že èím výkonìjší jednotka, tím dražší. Ale mnohdy se platí i za spolehlivost chodu motoru, jeho životnost, úèinnost apod.
Zhruba se dají pohony z ekonomického hlediska hodnotit takto :
Motory se žhavící svíèkou dvoutaktní - metylové
Levné motory, levná údržba, solidní životnost, relativnì drahé palivo.
Motory se žhavící svíèkou ètyøtaktní - metylové
Dražší než dvoutaktní motory, vyžadují údržbu, solidní životnost, relativnì drahé palivo.
Motory benzínové dvoutaktní
Dražší než metylové motory, solidní životnost, relativnì levné palivo.
Elektromotory napájené akumulátory
Velké poèáteèní poøizovací náklady, solidní životnost, palivo "zdarma".
Spalovací turbíny
Velké poøizovací náklady, velká spotøeba paliva.
Zvolená pohonná jednotka musí také splòovat ekologická hlediska. Je pìkné, když zvolím výkonný motor. Když bude ale nadmìrnì hluèný a já létám v dosahu obydlených domù, budu mít urèitì potíže.
Pokud se budete pohybovat s modelem na soutìžích, mùžete být podrobeni mìøení hluènosti motoru.
S tím souvisí problémy s nìkterými pohony v soukromí. Rozhodnu-li se pro spalovací motor, je tøeba mít zajištìnu toleranci rodiny, která bude (tøeba) nucena snášet zápach benzínového motoru v bytì.
To je samozøejmì velmi dùležité hledisko. Když budu preferovat co nejvìrnìjší zvuk modelu, budu místo výkonìjšího a levnìjšího dvoutaktního motoru preferovat ètyøtakt.