Mapy pro plet k letiti st�l� odkaz / permalink

29.6.2005

Letadlo ped letitm opust letovou cestu a nave na nkterou z pletovch trat STAR. Po n let a do bodu IAF, kde nave na tra pstrojovho piblen, kter jej dovede a na prh drhy.

Pletovch trat k letiti bv vce pro rzn smry, odkud se k letiti pilt a pro jednotliv drhy, kter na letiti jsou.

Plet po pletov trati STAR a pblen ILS st�l� odkaz / permalink

29.6.2005

Podvejme se na mapu pardubickho letit STAR PARDUBICE RWY27 (LKPD AD 2-35) a INSTRUMENT APROACH CHART PARDUBICE ILS/DME RWY27 (LKPD AD 2-37-5) na plet po VLM 2P pes VOR VLAIM a pistn na drhu 27. Letme pblen pro Boeing 737 - CAT C,D.

Plet k letiti a piblen na pistn m nkolik fz:

  • plet po nkter z trat STAR do nkterho bodu IAF
  • let z bodu IAF do bodu FAF
  • pipadn let ve vykvacm obrazci a potom let do bodu FAF
  • let z bodu FAF po paprsku ILS pes dlnou a blinou (marker)
  • pistn
  • opakovn pistn pi nezdaen pistn (missed approach, go around) letem do bodu IAF

Podvejme se na nae mapy:

bod 1 - VOR VLAIM, NAV1 naladn na 114.3 MHz a course nastaveno na 55 - let pro radile R-055 VLM 24.43 mil. ADF naladno na majk NDB PRVEK 432 kHz. Let se pmo na majk.

bod 2 - pelet PRVEK. Dle kurzem 58. NAV1 peladn na DME PK 109.35 MHz. Course nastaveno na kurs drhy 271.

bod 3 - ve vzdlenosti 9.87 mil od DME PK (vzdlenost ukazuje pro NAV1 primary display) zahjen procedurln zatky doprava do kurzu 271. Na konci zatky ukazuje NAV1 a ADF stejnm smrem. Dle kurzem 271.

bod 4 - pelet bodu FAF 6.99 mil ped NDB PK. Dle kurzem 271.

Sestup po ose ILS a k prahu drhy.

Pistn

STAR - standardn pletov tra st�l� odkaz / permalink

20.4.2005

Standart Instrument Arrival Route. Standardn pstrojov pletov tra. Je to tra, po kter letadlo let z poslednho bodu trat do bodu IAF, kde zan pistrojov piblen.

Instrument Aproach Chart - pstrojov piblen na pistn st�l� odkaz / permalink

26.7.2005

Na trati piblen na pistn let letadlo od bodu IAF (Initial Approach Fix. Bod, kde kon pletov tra k letiti a zan piblen na pistn.) do bodu IF (). Na tomto seku se dostane do osy drhy.

V seku IF () FAF (Final Approach Fix - bod konenho piblen. Od tohoto bodu tra kles a k prahu drhy.) se vytrc rychlost a letadlo se dostv do pistvac konfigurace.

Od bodu FAF (Final Approach Fix - bod konenho piblen. Od tohoto bodu tra kles a k prahu drhy.) let letadlo konstantn rychlost v pistvac konfiguraci a kles k prahu drhy.

ILS-DME st�l� odkaz / permalink

1.1.2018

Oznaen drhy/piblen na drhu.

Pro piblen na takto oznaenou drhu je teba pijma ILS a mi vzdlenosti DME na palub.

CAT I Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 600 m.image vce ....
CAT II Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 350 m. Vka rozhodnut od 60m (200 ft) do 30m (100 ft). image vce ....
CAT III Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 200 m. Vka rozhodnut od 30m (100 ft) do 15m (50 ft). image vce ....
CAT III A Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro pistn podle pstroj mus bt drhov dohlednost minimln 200 m (656 ft). Vka rozhodnut 30m (100 ft). image vce ....
CAT III B Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro pistn podle pstroj mus bt drhov dohlednost minimln 75 m (246 ft). Vka rozhodnut je 15m (50 ft). image vce ....
DME Distance Measuring Equipment - mi vzdlenosti.image vce ....
FAF Final Approach Fix - bod konenho piblen. Od tohoto bodu tra kles a k prahu drhy.image vce ....
IAF Initial Approach Fix. Bod, kde kon pletov tra k letiti a zan piblen na pistn.image vce ....
IF image vce ....
ILS Pesn pibliovac majk. Viz tak PRECISION. Pstroj v letadle ukazuje pi sestupu odchylky od sestupovho paprsku v horizontlnm i vertiklnm smru. Na map se pozn tak, e jsou u drhy dva majky se stejnou frekvenc. Jeden oznaen LLZ a druh DME.image vce ....
LLZ Lokalizr (localizer) - kurzov majk ILS.image vce ....
MAPt Missed Approach Point - bod zahjen postupu nezdaenhp piblen.image vce ....
OCA Obstacle clearance altitude. Bezpen nadmosk vka nad pekkami.image vce ....
OCH Obstacle clearance height. Bezpen vka nad pekkami.image vce ....
Minima st�l� odkaz / permalink
24.7.2005

Minima letit lze zjistit na map letit. Napklad mapa INSTRUMENT APROACH CHART PRAHA/Ruzyn ILS RWY24 (LKPR AD 2-37-3)

Minima jsou uvedena v tabulce v levm dolnm rohu mapy.

Jsou uvedena pro kadou drhu zvl᚝, a nemus bt stejn pro vechny drhy na letiti. Dokonce na jedn drze se mohou liit podle smru pistn. Zvis to toti na vybaven t kter drhy.

!embed showsvg error: not found!

Podvejme se tedy do levho dolnho rohu mapy:

Tabulka je nadepsan OCA/OCH. Jsou v n uvedeny vky rozhodnut pro letadla vybaven a letc podle pravidel pro piblen CAT I, CAT II nebo pistvaj pouze na kurzov majk LLZ. Ped lomtkem je nadmosk vka, za lomtkem je vka nad letitm. Hodnoty jsou uvedeny ve stopch i v metrech. A, B, C, D jsou kategorie letadel.

Vysvtlivky:
Obstacle clearance altitude. Bezpen nadmosk vka nad pekkami.
Obstacle clearance height. Bezpen vka nad pekkami.
Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 600 m.
Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 350 m. Vka rozhodnut od 60m (200 ft) do 30m (100 ft). Pravidla pro leteck provoz za podmnek nzk dohlednosti. Pro let podle tchto pravidel mus bt drhov dohlednost minimln 200 m. Vka rozhodnut od 30m (100 ft) do 15m (50 ft).
Lokalizr (localizer) - kurzov majk ILS.

Kategorie letadel st�l� odkaz / permalink
24.7.2015

Na mapch ILS-DME jsou u trat nebo v tabulce minim uvedeny kategorie letadel A, B, C a D. Co to znamen? Je to rozdlen letadel do kategori podle rychlosti na piblen:

A< 90 kt
B91 - 120 kt
C121 - 140 kt
D141 - 165 kt
E> 166 kt