Co byste mìli vìdìt 
Abyste vy, kteøí pøecházíte k modelùm této kategorie z modelù menších vìdìli, co vás vlastnì èeká, pokusím se shrnout zkušenost svou i zkušenosti jiných modeláøù.
Pilotáž není obtížná. Pokud jste létali s motorákem (cca 3.5 - 15 ccm, 0.8 - 1.5 m), nebude vám øízení dìlat problémy. Naopak. Model je oproti menšímu moodelu ve vzduchu lépe èitelný. Lépe než menší model ve vzduchu sedí.
Není to však žádný 3D akrobat a kejkle, jaké jste provádìli s modely typu Diablotin s malým zatížením s tímto modelem dìlat nejdou. Je na to moc malý a tìžký. Je tøeba citlivì pracovat s výškovkou. Pøetažení trestá výrazným prosednutím nebo pádem do vývrtky.
Hlavním rozdílem oproti modelùm bìžné velikosti je pøistávání. Ne, že by bylo obtížnìjší. Ale každá vaše chyba bude citelnì potrestána. Zlomenou vrtulí, vylomeným podvozkem. Pøistávání vyžaduje soustøedìní a pøesnost. Dlouhá a široká kvalitní dráha je výhodou. Vyjetí z dráhy, pøejetí konce dráhy nebo sednutí do pøedpolí dráhy znamená pøekocení modelu a poškození vrtule nebo podvozku. U malého modelu to znamená vìtšínou jen oèištìní høbetu modelu od trávy a vrtule od hlíny. Pøípadnì pøihnutí podvozkové nohy. Tady novou vrtuli za 150 - 200 kè nebo veèer v dílnì pøi spravování podvozku.
Je tedy dobré si pøistání pilnì cvièit na (provoznì) levnìjším modelu. Zvláštì, pokud vaše dosavadní zkušenost byla s modely s velkým rozsahem rychlostí a pøistávací rychlostí blízkou nule (EPP akrobati). Je tøeba se nauèit respektu pøed hmotou a setrvaèností vìtšího stroje. U malého modelu se z krize vytáhnete snadno plynem. U velkého modelu je reakce na plyn mnohem pomalejší.
S tím souvisí i potøeba dostateènì veliké a kvalitní dráhy. Pro zkušeného pilota 10 x 80 m, pro ménì zkušeného 25 x 150 m. Mìla by to být krátce støižená tráva bez drnù nebo propadlin.