Profily lze získat z rùzných zdrojù. Èasto to není úplnì jednoduché. Záleží na tom, zda jde jen o získání souøadnic profilu, nebo je dùležité sehnat i nìjaká mìøení nebo teoretické aerodynamické parametry profilu.
Zdrojem mohou být plánky modelù, zdrojem mohou být publikace jednotlivých profilù nebo rodin profilù, zdrojem mohou být databáze profilù. Více viz Databáze profilù.
Fakta, pokus: Pokus ukazuje, že èástice vzduchu nabíhající na profil køídla se u odtokovky nespojí.
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Profesor Holger Babinsky z University of Cambridge vytvoøil krátké video, kde vysvìtluje, jak jsou køídla skuteènì obtékána. Video se zamìøuje na vyvrácení bìžného mýtu, že vztlak vzniká kvùli rozdílným vzdálenostem, které musí vzduch pøekonat nad a pod køídlem. Pomocí kouøových pulzù ukazuje, že vzduch nad køídlem se pohybuje rychleji než vzduch pod ním,
V tomto videu to Magnar probírá podrobnìji, vyvrací mylnou pøedstavy o Bernoulliho principu:
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Vysvìtluje, proè je bìžná teorie o rovnomìrném prùchodu vzduchu nad a pod køídlem nesprávná. Ukazuje, že Bernoulliho princip je správný, ale jeho aplikace v kontextu aerodynamiky je nesprávná.
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Srovnání rùzných provedení vztlakových klapek na køídle letadla:
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Rychlostní polára je grafické znázornìní aerodynamických vlastností letadla, vyjadøuje vztah mezi dopøednou rychlostí, klesáním a klouzavostí. Jedná se o klíèový nástroj pro piloty kluzákù, modeláøe i konstruktéry pøi posuzování výkonu letadla v bezmotorovém letu.
Rychlostní polára je zobrazena jako køivka v souøadnicích
Každý bod na køivce pøedstavuje rovnovážný klouzavý let pøi urèité rychlosti a odpovídajícím klesání.
Klíèové body na poláøe:
Minimální klesání (Vmin sink): rychlost, pøi níž má letadlo nejmenší ztrátu výšky za jednotku èasu. Vhodná pøi kroužení v termice.
Nejlepší klouzavost (Vbest glide): rychlost, pøi níž má letadlo nejvìtší pomìr dopøedné dráhy ku ztrátì výšky - nejvìtší klouzavost). Používá se pøi pøeskoku mezi stoupáky nebo pøi pøeletu.
První obrázek ukazuje posun poláry pøi rùzných polohách vztlakových klape.
Druhý obrázek ukazuje, jak se mìní rychlostní polára v závislosti na zatížení køídla - plošném zatížení, hmotnosti letadla. Pøestože pomìr klouzavosti zùstává zhruba stejný, dosažení maximální klouzavosti vyžaduje vyšší rychlost letu než u lehèí konfigurace. To znamená, že kluzák nebo letadlo pøi vyšším zatížení klouže stejnì efektivnì, ale rychleji a s vyšší rychlostí klesání.
zdroj: https://xp-soaring.github.io
Shrnutí poznámek k projektu navrhnout, postavit a otestovat létající køídlo. Návrh pokrývá stabilitu, profil køídla, výkonnostní charakteristiky a metody konstrukèního návrhu letadla bez smìrovek.
oprava: Zelený popisek v èase 10:47 bá být NACA0010, ne MH61
anglicky možnost zapnout èeské titulky
Tato pøednáška se zabývá odvození a vysvìtlení každého z 18 dùležitých derivací stability a vysvìtluje, proè je to dùležité a ne jen nesmyslná matematika. Na závìr je uveden praktický pøíklad analýzy letadla, zkoumající derivace stability pøed a po menší konstrukèní zmìnì. Autor shrnuje nìkolik bìžných metod, jak urèit charakteristiky stability konstrukce vašeho letadla pøed vaší první letovou zkouškou.
Poloha køídla vùèi trupu významnì ovlivòuje aerodynamiku letadla. Stejné køídlo v poloze hornoplošník - støedoplošník - dolnoplošník:
CL - souèinitel vztlaku
CD - souèinitel odporu
Vyšší maximální vztlak hornoplošníku než je maximální vztlak samotného køídla je pøíspìvkem trupu.
pøedchozí
|
další
